从乘务员到航空公司教员职业教育成才路系列报道之三

　　走出校门时，他18岁，手里拿着中职校的毕业证；但在吉祥航空公司工作短短3年后，他完成了从中职生到乘务长、从学员到教员的华丽转身。上海航空服务学校走出的褚颖超，用自己的可持续发展之路，颠覆了中职生学历低、起点不高、发展空间受限的观念误区。

　　他在岗位上跳级

　　这些年，我每天不是在飞机上，就是在去机场的路上。褚颖超并不夸张：他平均每月飞行服务100小时，等于每天超过3小时在飞机上。而家住浦东川沙、公司在虹桥，来回路上要3个多小时。2009年从上海航空服务学校走进吉祥航空公司后，这位90后小伙一直保持着勤飞纪录，也因此获得成长的加速度想从普通的客舱乘务员晋升到头等舱乘务员，首先要飞满500小时，褚颖超半年多就完成了；飞行服务超过1000小时才能报考乘务长，不少乘务员三四年才行，褚颖超两年多就实现了。不少时候凌晨5点半出门，次日凌晨1点多才到外地宾馆。有一次遇雷雨航班推迟7小时，把心急的乘客安抚到心平，需要耐心和技巧。

　　航空职校给了他底气

　　客舱乘务员、头等舱乘务员、乘务长、教员一级级晋升，从乘务员到乘务长是个飞跃因为乘务长要带团队、处理突发事件等，需要工作时间长、经验丰富者方能胜任。但褚颖超工作两年后就敢去报名竞聘在上海航空服务学校3年的通识课程和涵养课程让他有底气每周参加礼仪、形体、体能等训练，掌握航空服务的通用技能；选修古诗文课、英语口语、硬笔书法等涵养课程，提高附加值。他随身带的一本《乘务员业务手册》，翻得都起了毛边。不断充电，他拿到了普通话证、广播员证、乘务英语证去年，他从40多名竞聘者中脱颖而出，21岁就晋升为全公司最年轻的乘务长之一，薪水比原来涨了40%。

　　从乘务长升级为教员，褚颖超又前行一步。今年初，吉祥航空从优秀乘务长中选拔带训教员，为在职和初入职乘务员提供服务技能、体能等实务培训。褚颖超通过数关考试，5月拿到了体能带训教员证，开始上岗：按120多个在飞的男同事的不同情况，我分别对他们进行了单双杠、握推力量、长跑等强化训练。不过，当初体能并非褚颖超的强项，上海航空服务学校校办主任张敏彪印象很深：上海孩子多数体能不佳，长跑是瓶颈。但褚颖超很努力，经常晚上一个人绕着学校操场跑3000米。得益于扎实的训练，后来吉祥航空公司选送乘务员去南京军训时，褚颖超拿到了当批的唯一一个优秀奖。

　　庆幸当初的选择

　　当初他中考成绩几分之差、读中职校时我们还有些遗憾。但他现在发展得这么好，我们很庆幸这一正确选择。褚颖超母亲透露，2006年中考时儿子成绩超过500分，本可进民办高中。但懂事的褚颖超考虑家庭经济条件，提出报上海航空服务学校：读民办高中不一定能考进好大学，而不少中职校就业率反超大学、有一技之长同样能持续发展。

　　现在他一周当教员、三周做乘务长。月薪过万元，全家过上了小康生活，我很自豪！