嘀嘀快的与沪上出租车公司合作3月底前完成技术对接

　　市交港局26日晚发布的整治打车软件举措，成为昨天申城街头巷尾的热议话题。目前，处在风口浪尖的两大打车软件方嘀嘀和快的均表示，愿意与沪上各大出租车公司合作，并给出了明确的时间表：3月10日两家打车软件率先与强生出租调度平台完成技术对接；3月底前，大众、锦江、海博等三家出租汽车调度平台与两家打车软件企业完成技术对接。

　　在乘客和出租车驾驶员看来，市交港局给出的整治措施很具体，透露出动真格整治打车软件市场的意味。不过，乘客和司机期待相关整治举措能够落到实处，必要时不妨利用技术手段予以规范。

　　老人将有机会受惠打车软件

　　2月27日上午，市交港局再次约谈嘀嘀和快的。这两家打车软件公司的代表均表示愿意配合政府，尽快完成与出租车公司电调平台间的技术对接。预计在3月10日后，强生出租车司机通过打车软件接单后，空车顶灯就将由公司电调平台统一调整为电调，司机的服务也将受到公司的管理。

　　记者还注意到，随着市交港局禁止司机在早晚高峰期间使用打车软件，使得两家打车软件公司及其背后的金主对烧钱竞争的态度出现了微妙变化，新的推广和服务方式已经出现。快的支持者支付宝昨天表示，将调整付车费的方式，以配合政府部门早高峰禁止使用打车软件的禁令。之前，乘客需通过打车软件付车费享受补贴；今后，支付宝将鼓励乘客通过支付宝钱包付车费，并明确扬招乘客通过支付宝钱包付车费，或者由司机提供扫码这一移动支付方式，都能享受同样的补贴政策。支付宝知情人士坦言：说到底，烧钱支持打车软件就是为了推广移动支付，现在不再和打车软件搅和在一起了。

　　快的创始人陈伟星透露，针对打车软件引发消费不公的议论、尤其是老年人使用不便问题，快的正考虑改变补贴方式。比如，把补贴投入社区，小区里的老人可通过物业工作人员叫车，让老人也能体验到打车软件的便捷。

　　整治扬招不停可用技术手段

　　在市交港局的整治措施中，早晚高峰不允许使用打车软件、扬招不停也算拒载的规定让很多乘客叫好，认为有助于出租车市场的公平服务。但也有乘客提出，主管部门怎样才能保证限时禁用软件的措施能落到实处呢？白领乔***说：主管部门总不可能把出租车一辆辆拦下来检查司机有没有用打车软件吧？

　　家庭主妇古女士也提出，市交港局鼓励乘客用照片、视频等举报出租车司机在营运过程中使用打车软件，实际操作却有顾虑：我一直在家里通过打车软件叫车，家庭地址司机都知道的，万一少数司机被举报后要报复我，怎么办？

　　一些乘客建议，主管部门可以利用技术手段管好打车软件。IT公司职员罗青表示，在禁用打车软件时段，可以屏蔽乘客通过打车软件发送的即时用车申请，这样司机就无法用打车软件接单了。还有乘客建议，司机通过打车软件确认接受某单业务后，软件后台和出租车电调平台不仅要把出租车的顶灯颜色换掉，而且应当立刻屏蔽司机利用打车软件接受新的用车申请，直到司机完成业务后才再次开放。

　　不少的哥说是该管一管了

　　在打车软件烧钱大战中，司机无疑是最大的受益者：空驶率低了，乘客上下客地址明确了，还有不菲的补贴。可对于主管部门的禁用等措施，大部分的哥都表示是该管一管了。

　　海博司机潘玉林认为市场上确实存在司机挑客现象：往大处说，不利于整个行业形象；往小处说，如果司机家里的老人、病人等弱势群体因此叫不到车，心里也不会好受。他赞成政府出手管市场。从自己的行车经验看，潘师傅觉得限时禁用对生意影响不大：早晚高峰用车需求很大，扬招生意好，空驶率非常低。用打车软件反而要在不同乘客要求的上下客地点间穿梭，车辆利用率低，而且容易分心，有安全隐患。

　　大众出租的林师傅则期待打车软件早日接入公司的电调平台：顶灯颜色换一换，乘客就不会误会我们了；公司的电调平台会对每个司机的服务打分，有利于大家规范做生意。

　　不过，使用打车软件的黑车司机明显感到压力大了。私家车主钱先生承认，之前通过挂靠汽车租赁公司的方式，混入打车软件大黄蜂提供的专车服务中。看到新规和主管部门的查处案例后，他决定洗手不干了。