巴士集团首批20辆零排放即充式纯电动电车投运

　　4月17日上午，巴士集团首批20辆零排放的即充式纯电动电车，在巴士电车8路、15路和28路三条线路上正式投运。

　　控江新村公交站点，在巴士电车机务部经理沈海鹰的陪同下，记者乘上了一辆外观与普通电车无异，车顶同样有两根辫子的8路电车。车辆起步，请拉好扶手。随着电子报站器传出的一声温馨提示，车辆徐徐驶出站台，整个启动过程十分平稳，几乎听不见什么噪声。

　　这是辆新型的即充式纯电动电车，可以像无轨电车一样利用架空线网边行驶边充电，又可像纯电动车那样脱离线网运行10余公里。沈海鹰介绍，这种新型电车大大减少了对充换电配套设施的依赖度，同时行驶更平稳，噪声更小，乘坐也更舒适，先前在香港投用乘客反响很好。

　　记者观察到，与目前本市在用的普通电车相比，这款新型电车的车内细节设计更显人性化：车厢通道和前后座位更宽敞，驾驶员座位背后的移动电视机下面，增设了一个黄色行李架，可便利乘客摆放大件物品；车厢前部左右两侧的反向座位前，都加装了安全杆；一级踏步低地板，让整个车厢似乎高出了许多，而扶手杆则比普通电车降低了不少，省去了原先满车厢晃动的拉环扶手，视觉好了，也安全了。值得一提的是，车厢尾部还固定了一部小梯子，这可用于车顶受电架的维修以及车辆在紧急情况下乘客的逃生。沈海鹰介绍说。

　　车到宁国路河间路站后，驾驶员王幸师傅将车辆仪表台前的脱杆按钮摁下，边上的迷你监视屏上即刻显示出车顶上的两根辫子自动被降下脱离了架空线网。乘客上车后，车辆关门继续上路，现在是脱离线网运行模式，因为这段路比较狭窄，许多社会车辆又随意停靠在马路两边，并且两旁树木也较浓密，为不影响安全，车辆就利用电池电行驶运营。沈经理解释说，这条线路一个单程7公里多一点，即便全都脱线行驶也没问题。以前一旦架空线故障停电，整条线路的车辆都只能趴在原地等候抢修，乘客在车上也只能干着急，现在即使遇到线路故障或严重拥堵及交通事故，车辆也可避开或绕道继续行驶，不耽误乘客出行

　　今年年内，还有近300辆新能源电车将陆续投放到全市12条电车营运线路。