轨交13号线二期工程突破重要节点

　　日前，在位于市中心区域的轨道交通最深车站13号线二期工程淮海中路站地下六层基坑的位置上，由新天地站始发掘进的盾构机正缓慢转动巨大的刀盘，稳稳地进入接收井的预置套筒。至此，该车站上下行的共四台盾构均告顺利进洞，标志着13号线二期一项重大节点成功突破。作为13号线工程的重要节点之一，该工程攻克了诸多技术难题，四台盾构进洞先后历时5个多月时间，被工程建设者形容为盾构掘进中的淮海战役。淮海中路站地处市中心繁忙商圈，为埋深超过33米的地下6层岛式站台车站，车站主体结构地下连续墙深度达到71米，是上海地铁目前围护施工深度和开挖深度最深的车站。盾构机在掘进作业中，沿线成功穿越了地铁1号线、延安路高架、南北高架、原卢湾区政府大楼桩基础、50万伏高压电缆以及众多历史保护建筑等，其中与南北高架桩基最小净距仅1.05米，可谓施工难度巨大。四台盾构的顺利会师更是创造了上海超深承压水层进洞的成功范例。为了确保工程顺利推进，各参建单位不断推敲优化施工方案和工程筹划，精心组织施工，严控工程风险，优化盾构设备的改制方案，解决了切割桩体、超深覆土推进的难题；完善了钢套筒进洞措施，成功攻克了一系列技术难题，确保了四台盾构顺利进洞。目前，13号线其它工程项目也在稳步推进中，其中年底通车段（隆德路站～长寿路站区段），信号及设备调试进展顺利；隆德路站、武宁路站、长寿路站三座装修安装工程接近尾声，机电系统工程已进入调试阶段。