治积水563处下立交一处一预案水位达20厘米交警到现场
封浜下立交入口设有积水警示系统、阻拦系统
封浜下立交桥孔安装有水位标尺
本月,上海进入主汛期,下立交积水这一老问题再次浮出水面。
普陀区祁连山路下立交是积水老大难:2005年8月,台风麦莎袭击上海,祁连山路下立交积水最深处达5米;去年10月8日,暴雨过后的祁连山路下立交再因积水封闭。
下立交积水造成的淹车死人事故能否避免?今年,全市防汛、路政、公安等部门全市一盘棋,跨部门联手、市区共推进,将各项隐患排查、整改工作做在前面,以确保突发暴雨时本市下立交不发生淹车死人事故。
摸家底发现124座易积水
经排摸,本市人行车行下立交总数达563座,除由市区两级路政管理机构直接管理的216座下立交外,其余347座分别由铁路、乡镇、工业区、村委以及开发公司等单位或部门负责管理。据统计,目前易积水的下立交共有124座,这些下立交历史上积水深度曾超过25厘米,其中积水深度超过1米的共有45座。究其积水原因,主要是由于建设期设计标准过低、地区排水能力差或者周边排水管网不畅等因素的影响,尚难以应对短时强降雨等极端天气。
为避免出现管理盲区,在市防汛指挥部的组织下,公安、路政、排水跨部门联动,将各自调查的成果及时对表,规范名称、统一编码、落实专人、明确责任、制定流程、建立网络,不断完善应对暴雨积水的横向三合一应急处置机制,确保不发生人员死亡事故。
采取多种防范措施
这些易积水的下立交,有什么新的防范措施?在祁连山路真南路、绥德路路口除了安装远程监控外,还有两个电子显示屏。视频监控探头把路口积水情况及时反馈后台,我们将根据数据调整电子引导屏字幕,并协调周边道路交通。此外,10项改造措施也紧紧跟上:对周边河道进行全线疏浚;通过市政管网分流地道上方铁路的客水,减少雨水倾泻至地道;封堵了地道旁未来岛园区排至下立交的管道;增加联合式雨水进水口,以提升地道底部排水速度,等等。
因地制宜,有些下立交还有多重积水警示系统。作为样板的曹安公路封浜下立交,在车行道内黄色警示线距地道最低点20厘米,当水面在黄线以下时,车辆谨慎通行;红色警戒线距离地道最低点25厘米,当水面达到红线,车辆禁行;在下立交进口前增设易积水路段警示牌,入口处有明显的水位标尺。
据了解,目前全市563座下立交一处一预案。在气象局发布暴雨蓝色预警时,预抽空泵站;发布黄色预警时,值班人员值守,水位每上涨5厘米便上报一次。当水位达到20厘米时,通知交警到现场;水位达到25厘米时,交警实施封交措施。
三年整治改造计划启动
目前,市交通委已联系设计单位进一步排摸563座下立交设施情况,并制作相应的分区项目建议书,做好下立交三年整治的准备工作。
同时,市路政局正在进行分阶段改造。去年初,由市路政局编制的《本市道路下立交防汛能力评估》报告中,对当时排摸出的276处下立交提出了针对性的改造建议。截至目前,有近1/3的设施开展了泵站、电路、管道、阻隔等不同程度的改造工作,从提高下立交挡水、排水能力,保障用电安全等环节进一步提升设施防汛防台能力。其余部分力争在今后几年的改造工程中逐步予以解决。