政协委员小建议带来轨交接驳改造大提升本市PR枢纽2015年可达37处

　　上海的轨道交通已经进入完善阶段，而不仅仅满足于造了多少条。交通的规划要实实在在方便市民的出行。市政协委员、上海贝尔股份有限公司副总裁黄劲草这样认为。他的《地铁规划建设应考虑地面交通配套设施》提案，有感于上海世博会筹备期间，本市到处修路、中心城区堵车、污染严重的情况而撰写的。他建议，在中心城区与新城镇交接的轨交站规划地面停车或立体停车设施，方便地面交通与轨交的迅速连接，缓解中心城区地面交通压力。

　　这样一个简短的小建议，引来了连锁反应：嘉定、宝山、临港等新城已被轨交线路覆盖，与地面交通接驳换乘的枢纽也有多处，可刷交通卡享受停车费优惠的P+R停车场更是受到私家车主的欢迎。据悉，根据十二五规划，上海未来除了机场、火车站等大型换乘枢纽，轨交与地面间还有公交车、出租车营业站、社会停车场库和长途客运站等换乘枢纽88处，P+R枢纽37处，15处距离轨交站比较远的公交车站也有换乘枢纽。如今，这些正在逐步一一实现。

　　当初在撰写提案时，黄劲草考虑过：如果中内环和中外环之间都有转接枢纽会更好。在过去一段时间里，上海优化轨交站的配套还停留在城市交通层面，在中心城区和新城区交通一体化、地面交通和轨交一体化设施方面还需要进一步完善规划。他看到了上海未来的城市发展趋势：郊区新城和私家车的大量涌现是表象；中内环区域可供建设的空间已经不够，中外环是未开垦的处女地，城市建设的重点转移到加快郊区新城建设，大量的产业和商业及居民住宅会向郊区新城转移。

　　提案提交后仅两周，市建交委、申通集团等相关方面和部门就派人***联系了他。工作人员递上规划，向黄劲草解释十一五期间上海在公共交通规划方面的做法和轨交的现状。有关部门感谢黄劲草委员的建议，并将他的建议纳入了新一轮的五年计划中。