快速疏导交通热情执法服务高架保畅114名党员交警冲在前

　　5月10日上午7时30分，支援疏导早高峰的上海交警总队高架支队政委陈杰在车流中已站了半小时，制服湿得前胸贴后背。上海暮春气温刚刚攀过30摄氏度，高架上的气温早已突破45摄氏度，提前冲刺入夏。作为支援高架一线的党员干部，他几乎每天早高峰时段都在一线执勤。

　　上海交通好不好，关键是高架畅不畅。上海交警总队高架支队201名民警，为300公里长的上海交通大动脉畅通奔走忙碌；其中114名党员，长期冲锋在最苦最累第一线。

　　在他们努力下，今年以来上海高架道路整体拥堵情况好转，一些常发性拥堵节点车辆排积长度和等候时间较以前明显缩短。今年3月以来，高架道路上早、晚高峰时段发生交通事故同比分别下降11.26%和12.26%。今年3月涉及违法上高架的信访投诉量下降为零；自1995年组建至今，16年未发生一起违纪案件。

　　高架提速的背后，支队的党员和民警们为自己的工作提炼了三个关键字

　　快，快速疏导交通，高效处理突发情况；难，忍受困难环境，全情投入艰苦工作；情，热情执法服务，赢取百姓支持理解。

　　跑步突围护通畅

　　停车一分钟，堵车一公里这是上海高架道路的现状。不仅如此，高架道路上下匝道与地面道路、大桥和隧道衔接，直接影响整个交通路网，牵一发动全身。

　　快字诀，成了高架管理核心理念。高架支队所有党员和民警绷紧一根弦，时刻注意车流量变化，对于路面任何异动坚持快到、快处、快撤，有时发现事故速度甚至比市民报警还快！

　　650、650，永新路段东侧可能有情况，请快速前去查看5月8日下午1时30分，党员曹桂官在南北高架上驾车巡逻时发现，靠近永新路一段东侧车速明显变慢。呼叫正在西侧道路巡逻民警迅速增援的同时，曹桂官在新闸路掉头重新驶上南北高架西侧车道，快速朝永新路段赶去。

　　果然，距永新路匝道百米处发生一起四车相撞事故，四辆严重变形的车辆将车道堵得结结实实。几乎在曹桂官和增援民警赶到现场的同时，指挥中心传来市民报警的信息。几位民警翻过中心隔离栏着手现场处理，使这起事故未带来严重的拥堵。

　　为快速解决高架拥堵问题，高架支队党总支请来同济大学、城市规划院的专家教授，让民警对道路设计了然于心；又组织开展路路通活动，鼓励一线民警为畅通高架道路出点子。如今高架道路上所有岗亭、巡逻车的后备箱里都配有牵引绳，警车随时能变身牵引车。

　　世博会期间，许多外地司机因不熟悉上海道路情况，发生事故后不能准确报出自己的位置。高架支队与110合作，获得司机的报案号码后主动与司机取得联系，民警一边赶往现场一边通过电话指导车主自行移动车辆。高架道路容易肠梗阻，遇特殊情况民警连骑摩托车都无法在车流中突围，干脆跑步前往事发地点，大家几乎都能一口气跑上一两公里。

　　300余公里长的交通动脉，全靠一线百余警力疏导维护，平均每个班头只有26位民警。为了充实一线，支队形成制度：每天早晚高峰，党总支成员必须上一线与民警并肩疏导交通；支队领导每周上高架执勤时间不少于10小时。事实上，高架支队的党员和领导干部在一线执勤时间已远远超过这些标准。

　　高架上的战地野炊

　　高架民警给自己起了个外号日立牌吸尘器：每天立在高架上吸汽车尾气粉尘。而困难还远不止于此：天气再热，民警从来不穿短袖，夏天地面温度37.9摄氏度，高架道路就超过50摄氏度，一旦露出点皮肉，第二天一定脱皮，甚至有民警在现场处理完事故，脚下却迈不开步因为高温，鞋底几乎和柏油路面融在了一起！而到了隆冬季节，气温降到零下1摄氏度，高架上则是零下5摄氏度，穿着鞋底2厘米厚的皮鞋，小腿也会打哆嗦。

　　难的还有吃喝拉撒这些事。每天晚上5时到7时，晚餐时间，高架支队却立下军规：执勤民警这段时间内不得吃晚饭。下午4时，饭菜就由内勤送上高架道路，民警把巡逻车停在斑马线上，躲在车内快速用餐。过往的司机看到这一幕，在网上称民警吃的是战地野炊。能赶在高峰前吃上饭已经不错了！党员庄杰告诉记者，有时遇上处理事故错过点，晚高峰结束后，冬天饭菜早就凉了，夏天味道已经变了。

　　困难是弹簧，你弱它就强。高架支队的党员们说：难可以是困难，也可以是克难。高架上无法上厕所，方便一次至少要15分钟，一些民警干脆带上广口瓶在车里临时解决。为了减少上厕所的频率，民警们即使在夏天也尽量少喝水。遇上下雨，多数民警都不会穿雨衣：外面全是雨水，里面全是汗水，难过难过！去年台风天一场大雨，党员汪弘诚在岗位上冒雨坚持指挥，浑身上下湿透却岿然不动，正好有刑侦支队素不相识的同事路过，感动之余用手机拍下视频传到网上，被大家誉为风雨交警。高温天最热时，一些民警干脆直接在眼睛上涂清凉油，甚至摸出了门道：只要用量合适，不仅不刺伤眼睛，醒脑提神效果很好！

　　攻坚克难，领导干部和党员率先垂范。夏天35摄氏度以上高温，党总支成员须到高架示范岗代替民警执勤1小时；节假日，支队领导值班顶岗换民警休息。高架支队党员多是经验丰富的老民警，党总支就采取一帮一、一带一、一学一活动，一名党员对口一名普通民警，通过党员的言传身教，极大地激发了民警们的工作激情。

　　既是管理者，更是服务者

　　延安高架华山路上匝道附近的岗亭内，陈设着高架岗亭的标配：除民警执法和休息所需的物品外，还有4桶水和空勺。原来，党员吴秉义发现，高架道路上抛锚车辆大多是因为水箱缺水。一次，一辆面包车缺水抛锚在高架上，岗亭内准备的水都用完了，吴秉义直接把饮水机上的水桶拿下来灌进面包车水箱。去年，高架交警就救助抛锚车辆上百起。

　　不仅是交通的管理者，更是群众的服务者，这是高架支队党员们的自我定位。去年9月16日19时30分，上海一家服饰公司工作人员老孙送4名刚下飞机的外籍客户前往宾馆，因为没有加油，车在距宛平南路下匝道还有500米处抛锚了。慌乱中他想到了报警。没想到，前来接警的年轻民警卢毅二话不说，拿出车上的牵引绳就将老孙的车带下了高架道路；看见车上4名客人倦意连连，卢毅拦下一辆出租车，让老孙安排4名外籍客人先到宾馆休息。更没想到，卢毅还掏钱买来一些油让老孙加上，然后再带他到加油站加油。

　　这一个情字，不仅体现在为群众服务中，也体现在日常执法中。对部分未造成严重后果的违法行为，交警采取人性化执法措施。浙江来沪的某驾驶员最近驾车上高架，被交警拦了下来，才知道按照法规，高峰时段外地牌照车辆不能驶上高架。本以为要开罚单，可交警在查看了司机首次入沪的相关证明后，立即告知相关规定，请他从最近的下匝道驶离了高架。

　　我们是警察，要管理好交通；我们是党员，要为群众服务。高架支队的党员们在说起这份身份认知时表示：带着感情来执法，更能获得老百姓的支持配合。他们的配合度越高，交通就越好管理。