把超级电容车开进世界前列――记上海奥威科技开发有限公司党支部
还记得吗?去年世博园里的世博大道公交线,每半分钟驶来一辆电动车,平稳、舒适、没有废气,赢得中外游客的交口称赞。不过很少有人知道,这批电动车的心脏即产生电力的超级电容器,来自一家员工不过200余人的民企上海奥威科技开发有限公司。
这家小公司登上的大舞台,远不止世博会。奥威公司凭借自主研发的超级电容技术,先后吸引美国登月车的首席设计师、德国戴姆勒克莱斯勒奔驰公司高级经理等来沪取经。最近,他们还打算向美国同行输出专利技术,一改人们印象中国内制造企业给国外交专利费的惯例,反过来向外国公司收专利费。
从无解中求解
如今大名鼎鼎的超级电容,十多年前,在国内几乎称不上行业。仅有几家做小型超级电容的厂家,一件产品的利润低得甚至只有几分钱。当时,新能源汽车只是少数业内人士谈论的话题,超级电容更是处于边缘地位的一种技术方案。但奥威董事长、党支部书记华黎坚信,绿色能源即将掀起时代浪潮,超级电容将在电动车领域发挥不可替代的优势。
在奥威之前,从没有人尝试过把超级电容器用于公交客车。如何快速充电、持续放电,如何保证一定时速,这些原本无解的问题,奥威的党员与其他员工用了十多年时间慢慢求解,终于把超级电容车开进了世博园。
不过,世博园内还有更多的应用课题等待着奥威的党员志愿者服务团队求解。2010年6月的一个高温日,大家围着一辆检修中的超级电容客车,个个大汗淋漓。连日高温,搭乘世博大道线的乘客越来越多,发车间隔缩短至每30秒一辆,超负荷运转令电容器单体内气体压力迅速上升,放气阀在自动打开的同时,电解质也一起流出,这就相当于漏电,一不小心会造成短路事故。
怎么办?翻遍所有技术手册都没有答案。因为此前,世界上从来没有一辆超级电容客车如此高强度运行过。关键时刻,公司品质保障部党员钟桓昌和同事们仔细勘察,提出在放气阀上加透气膜,释放气体又避免了电解质流出。这一方案在超级电容行业闻所未闻,但一经实施,果然灵验。直到世博会结束,超级电容客车再没出现过类似问题。
小公司做大标准
在奥威,不管工作碰到多大困难,党员们都会用莫斯科不相信眼泪来互相激励。
1998年公司刚成立,华黎和同事们飞往当时超级电容技术的大哥大俄罗斯,向莫斯科一家企业请求技术转让。然而,对方的冷淡态度和开出的天价,迫使奥威人选择白手起家。这些年来,奥威生产的超级电容性能指标越来越好,成了世界领先,反而把当年大哥大甩到身后。
然而有时候,奥威的名号还是不够响,这让年轻党员苗小丽犯了愁。36岁的她是多项超级电容车标准制定工作的负责人。奥威作为零部件厂商,要牵头制订整车技术标准,必须经常和整车厂商联系。可是,面对一家家大名鼎鼎的大企业,如何说服他们听一家民营小企业的指挥?
对不起,我们的整车装配过程不对外开放。每次吃闭门羹,苗小丽常会听到这样的话。她是学材料专业的,不了解整车结构,怎么制定整车标准?满腹委屈回到家,看着嗷嗷待哺的小孩,丈夫又远在外地,苗小丽不是没掉过眼泪。还好,她想起公司有样车和经验老到的修车师傅,别的地方进不去,自己公司里总能把客车结构摸得一清二楚!擦干眼泪、把孩子托给保姆,苗小丽第二天又精神百倍地出现在公司。
短短四五年,苗小丽先后负责制定了4项行业标准、1项地方标准。现在,这批标准已由工信部发布,国内各大整车厂商,凡是要做超级电容客车,都把它奉为圭臬。就连国外同行,也纷纷拿来借鉴学习。
少数派赢得众人心
和许多两新组织一样,奥威公司的党员人数比例并不高,大约在10%,公司员工又以年轻人居多,具有思维活跃、创新能力强等特点。要在公司内树立党员形象,光靠说教可不行。
为此,党支部在主要业务部门创建6个党员示范岗,要求所有党员亮明党员身份,佩戴党徽上岗。党员在每天上班前,除了和普通员工一样换上工作服,还要庄重地在胸前佩戴鲜红的党徽,在科技开发和生产经营中展露良好的职业素养和专业技能。党员巢永康是设备保障组组长,在修理场一线总能看到他的身影。依靠多年经验,无论什么故障,经过他的妙手都能顺利解决。公司年轻人都说,老巢评先进,我们心服口服。
为了发挥优秀党员的辐射和引领作用,奥威公司还有一套拜师带徒制度,让老党员、技术骨干一对一带教年轻人,通过党员的言传身教影响年轻人。员工小安的父亲前一阵在山东老家生重病,他瞒着公司照旧默默工作,但师傅还是察觉出蛛丝马迹。得知实情后,支部成员一起出主意把小安父亲接到上海治疗。党员的先进性,通过工作、生活中的一桩桩小事,润物细无声地散发着独特魅力。现在,每年都有一批年轻骨干员工向组织递交入党申请书。