将给上海乃至中国带来重大变化和深远影响京沪高铁向正式开通冲刺

　　6月9日上午11点半，虹桥火车站候车大厅2号站台进站口附近，原本安静整洁的候车室，突然变成了一小块装配工地大约10名工人正忙碌着，将一块块金属零部件组装成一排排供旅客候车时休息的座椅。火车站七彩虹桥问讯处工作人员告诉记者，这些椅子都是为了京沪高铁即将开通特意添置的。

　　自5月11日开始，京沪高铁进入为期一个月的试运行阶段。从昨日起到本月19日为不载人实验阶段，预计6月20日以后将开始载人试运行。在京沪高铁开通前的冲刺阶段，各趟列车各车站的工作人员将基本到位，随时做好向社会开放的准备。

　　车站准备：上海虹桥将启用10个新站台

　　候车室里，所有的椅子都是我们装的，之前装了4000把，这次要再装1000把。身下垫着一张包装座椅的硬纸板，几名工人坐在地上，手拿螺丝刀使劲拧着。一工人告诉记者，这1000张座椅装好后，将全部就近放在候车厅2号站台至5号站台进站口。

　　车站工作人员说，目前虹桥火车站共有28个站台，京沪高铁列车将停在2号到11号站台上。

　　除了添置家私，京沪高铁的身影也开始闪现在车站内的查询系统上。

　　在候车大厅的触摸信息查询系统上，记者将目的地设为北京南后，一列显示从上海虹桥站开往北京南站的高铁列车的G字头信息，夹在众多D字头车次中，显得非常醒目。

　　随后，记者在查询机旁一台标有专售高铁车票的自助售票机上看到，目前从上海虹桥火车站出发的高铁，最北一站依旧为南京。看来，京沪高铁距离实际使用还差最后的临门一脚。

　　车厢探秘：插座到处有，乘客配手刹

　　站在月台上向北眺望，总预感就在下一刻，一道流线型的银链，将会从远处挟轰鸣巨响，风驰而来。

　　试运行中的列车一共有16节车厢，车厢内座椅采用飞机舱内的排号方式，共可搭载1004名乘客。

　　车厢内，温度湿度等可以自主调节，全部采用LED节能光源照明，充电插座随处可见，3G无线网络覆盖全车。

　　体验者们说，运行时坐在车厢里，虽然速度很快，但列车整体十分平稳，而且比一般火车安静。因为京沪高铁全线是无缝线路，一根钢轨从北京延伸到上海，其间没有空隙，自然也没了撞击声。

　　车厢内还有一个小玩意：红色的拉手，跟上海地铁里的应急拉手有点像。每节车厢的两端都有这样一个拉手，这是专为旅客准备的手刹，发现有紧急情况时，拉动拉手就会停车。

　　运行安排：降速为了更大的安全

　　在投入实际运行后，京沪高铁初期线路上预计将安排开行90对动车组列车，时速分别为300公里和250公里。列车将会分为三种模式运行，包括从上海虹桥到北京南站的直达列车，只停省会城市的列车，以及在沿线车站交错停车的列车。目前，具体的票价还在制定中。

　　在去年底枣庄至蚌埠间的先导段联调联试和综合实验中，京沪高铁曾创造出时速486.1公里的世界铁路运营实验最高速度。铁道部宣布，安排开行时速为300公里与250公里的两种列车，降速是为了有更大的安全冗余，同时使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间。