铁路部门将加强运营维护建立防灾监控系统绝对保证京沪高铁安全
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于2019年06月24日发表
要想知道社会对京沪高铁多么关注，只要瞄一眼京沪高铁开通运营新闻发布会的现场：当文汇报记者经过两道武警哨卡，提前半个小时进入位于铁道部调度楼一楼作为发布会现场的大会议室时，偌大的房间已被塞得满满当当，260多名说着各地方言甚至各国语言的记者忙着抢占有利地形，而会议室后方和两侧则摆满了长***短炮与***机。
6月13日的新闻发布会进行了接近2个小时，其中最热门的关键词莫过于安全和网络购票。对此，铁道部副部长胡亚东说，目前预计将在高铁开通前一周开放网上购票，届时欢迎大家通过网购车票，亲身体验一下京沪高铁，并请旅客们在乘坐时放心，铁路部门绝对会保证京沪高铁的运行安全。
一次检验合格率达100%
胡亚东在会上介绍说，自2008年4月18日开工至今，京沪高铁的工程建设、联调联试、运行试验、人员培训等各方面的准备工作已基本结束，通过了初步验收和安全评估，在线路工程、高速列车、客站建设、运行控制、节能环保等多方面均作出了重大技术创新。工程质量一次检验合格率达100%，路基的工后沉降最大不超过2毫米，桥梁墩台沉降不超过1毫米，大大低于15毫米的控制标准。轨道几何状态合格率100%，优良率98%。车体横向平稳性和垂向平稳性指标均为优，工程质量的主要指标达到国际一流水准。
自去年11月15日开始，京沪高铁进行了充分的联调联试，共进行轨道、接触网等17大类600多个子项6000余个参数的测试及设备调整优化。截至今年5月10日，全线联调联试全部完成，共累计开行监测列车665列，监测动车组3365列，实验里程超过60万公里。
从今年5月11日开始，京沪高铁全线以实际列车运行图为基础，进行了为期一个月的运行试验，共开行实验列车1500多列，里程超过了200万公里。根据运行试验的情况，铁路部门对部分系统进行了调整优化，进一步提高了轨道的平顺性和列车的舒适性。
今年5月25日至26日，铁路部门组织了30多名国内专家，对京沪高铁进行了检查评估。评估结果表明，京沪高铁轨道状态达到了高平顺和高稳定的要求，通信信号和牵引供电系统稳定可靠，CRH380动车组符合高速度、高舒适型要求，运营安全保障设施齐全，开行方案合理，符合国家节能环保要求。
实行两种速度等级混跑模式
为最大限度方便沿线人民群众的出行，给旅客以充分的选择，在京沪高铁运营初期，计划每天安排开行动车组列车90对，实行时速300公里和250公里两种速度等级混跑的列车开行模式。如果你乘坐时速300公里动车组列车，从北京到上海最短旅行时间仅4小时48分；如果乘坐时速250公里动车组列车，从北京到上海全程最短时间为7小时56分，比现有京沪线最快的时速250公里动车组列车运行时间压缩2小时。京沪高铁沿线省会车站都有始发列车开行。同时开行跨其他铁路线运行的列车，比如北京南～福州、上海虹桥～青岛、天津西～杭州、郑州～济南等等。
京沪高速铁路开通运营第一次采用了两种速度等级和两种票价的运行模式。采用这个模式的目的，就是让旅客能够有更多的选择：可以选择坐快一点的车，也可以选择坐慢一点的车。经过测算，时速350公里和250公里混合开行，它的效率要明显低于300公里和250公里混合运行模式。
首次使用地震监控系统
京沪高铁经过初步验收、联调联试等，已经验证它是一条安全可靠的铁路。而在开通后的运营维护方面，铁路部门也将尽力做到最好。胡亚东说。
据介绍，京沪高铁开通后，铁路部门将加强对固定、移动设备设施的运营维护。比如，每晚利用列车停驶时间，对线路、接触网等固定设备进行不少于4小时的检查保养；每天早上在载客列车开行前，先双向对开不载人的确认列车，对线路进行安全确认；每10天左右即开行安全检测车，对线路进行全面体检
为了防止突发的地质灾害影响列车运行，京沪高铁还建立了全面的防灾安全监控系统，由风速监测子系统、雨量监测子系统、地震监控子系统和异物侵限监控子系统等构成，其中地震监控子系统和异物侵限子系统均是首次运用在高铁线路中。胡亚东介绍说，比如地震监控子系统，一旦监测到地表的不规则运动，就会自动向线路上运行的列车的供电等系统发出信号，在第一时间让列车降速或是停运。据了解，全线共设置地震监控点31处、风速监测点167处、雨量监测点50处。
而在治安防范方面，铁路部门构建了全天候、立体化的京沪高铁治安防范保障体系。比如，在旅客进站环节，实现了全覆盖式安检；实施线路区间全封闭，在行人和大牲畜容易误入的低路基区段，全面加装2.85米高的防护网，而常规防护网高度只有1.8米；在全线设立视频监控系统，对线路和车站进行实时监控，并在重点部位设立外部入侵报警系统。此外，全线还设有18个铁路公安派出所和652个执勤岗亭，按照每公里一个人的标准，安排大量安保人员在运营时段对线路进行不间断地安全巡守和防护。
我们已经做了一系列的安排和准备，但京沪高速铁路的安全，始终是我们丝毫不能放松的问题。胡亚东说，同时，铁路安全和外部环境的关系极大，在此，我向全社会呼吁，希望大家不但盼望高铁、愿意乘坐高铁，也要爱护高铁、尊重高铁。
