上海地铁试点旧票复新首批5万张昨投用

　　循环使用的地铁单程票旧了怎么办？若继续使用，卡面上的文字图案因磨损已无法辨识；若作废销毁，既浪费资源又影响环境。9月9日，5万张由磨损车票翻新而来的单程票在上海地铁重新上岗。据中国质量认证中心评估，平均每张翻新票可减少碳排15.4克，节约制作成本34%。

　　上海地铁自2005年10月启用非接触式单程票，至今已累计发行4000万余张。单程票在编码、发售、使用、清洁等过程中，票面图案会有所损耗。近6年来，上海地铁已陆续产生了近100万张因卡面字样图案模糊或被严重涂鸦等而无法使用的磨损票。按照正常流程，这些车票将被粉碎填埋销毁。但考虑到销毁过程中部分不易降解的材质会对环境造成一定影响，上海地铁先将它们存贮起来，等待有朝一日新技术出现，能令这些磨损票卡起死回生。

　　经过多方努力，磨损票复新技术目前已经成熟。据介绍，技术人员通过一定的技术手段，可以在票卡芯片不受影响的前提下，将现存的磨损票表面残缺不全的老旧图案抹去，并重新印刷新图案，使地铁单程票的使用寿命大大延长。据测算，运用此项技术，旧票翻新较制作新票能减少36%的碳排量。每翻新1万张票卡，就能够减少154千克的碳排量，相当于种植了100棵树木。

　　从9月9日起，首批5万张翻新票在上海地铁网络开始流通使用。与其他单程票不同的是，此次推出的翻新票以网络运行图衬大朵白玉兰为背景，与上海城市标志性建筑剪影组成票面图案，反面右上角则印有循环使用的图案字样。地铁票务管理部门将***这5万张翻新票的流通情况和使用质量，并在剩余的磨损票卡中选择物理性能良好且能满足读写参数需求的车票，进行翻新应用。