虹桥枢纽将添便捷通道迎宾三路地道工程通车在即

　　对于市中心坐车前往虹桥交通综合枢纽的乘客来说，将不必再通过外围高架道路兜到2号航站楼或高铁车站。记者从市建交委召开的新闻通气会上获悉，迎宾三路地道工程全体建设者经过29个月的奋战拼搏，已顺利完成各项验收工作，具备竣工通车条件，并将于本月底前正式启用，届时车辆经过延安西路高架再穿过隧道可直达虹桥综合交通枢纽，比现在绕行南侧高架道路约近一半的路程。

　　迎宾三路地道工程西起申昆路、申滨南路路口，隧道先后穿越七莘路高架、北横泾、机场绕滑道、主跑道、航油管、停机坪、铁路101专线及历史保护建筑等，至S20交叉路口。线路全长约3.17千米，其中隧道全长2862米，盾构段长约1862米。

　　圆隧道断面采用单管双层布置，设双向四车道，供机动车专用，设计车速40公里/小时，限高4.3米。

　　政府相关部门结合迎宾三路地道建设工程，同步对S20沪青平公路交叉口和S20虹桥路交叉路口进行了综合性工程改造，增辟车道和完善路口交通信号设施，使迎宾三路地道服务枢纽的功能得以发挥。另外，还新建了迎宾三路西接线联络道，与虹桥枢纽高架集散系统相连。

　　通车后的迎宾三路地道将进一步完善上海十三横九纵的地面干路网系统，构筑虹桥枢纽对外辅助通道，提高枢纽服务保障度；同时迎宾三路地道还将与已建成的友乐路、仙霞路地道、申昆路等构建起虹桥枢纽内部环路。

　　工程的启用还将减轻市区东西向通往虹桥枢纽区域的道路交通压力，将部分缓解延安高架西端的拥堵状况，为市民进出虹桥枢纽又增添一条通道。

　　迎宾三路地道工程在设计上注重技术创新，将低碳、环保、全寿命周期等先进设计理念贯彻在隧道结构、通风、照明等环节中，充分体现以人为本、注重细节的设计风格。该工程首次在上海隧道中采用LED中央灯带的照明方式，既取得了不错的建筑效果，又大大降低了隧道运营成本，为LED灯在隧道工程中的推广应用起到了很好的示范作用。

　　迎宾三路地道工程盾构机掘进施工克服了工期紧、地层复杂、隧道断面大、坡度大、环境保护要求高等诸多困难。

　　直径14.27米的超大直径盾构机长距离连续穿越敏感设施的施工难度首屈一指，特别是超大直径盾构穿越机场跑道在世界范围尚属首次。通过精心施工、不断摸索，隧道建设者们终于掌握了超大直径盾构机在机场区域复杂地层中土体沉降控制的规律，机场主跑道的最终沉降控制在7毫米，保证了虹桥机场的飞机正常起降。有关专家表示，这表明上海在超大直径土压平衡盾构完全有能力在城市建筑敏感地区完成推进，为将来在中心城区开辟城市地下快速路系统提供了有力的支撑。