夺命土方车问题一箩筐本市交警集中力量开展土方车专项整治
日前晚上8点30分沪太路恒丰路口,一辆号牌为苏JTH1××的土方车被交警拦下,由于车上运载的货物太多,车厢封闭盖已不能合拢,堆载的货物呈“金字塔”状,该车经过的路中已经滴洒了不少泥土,几块车顶的砖头也正摇摇欲坠,煞是危险!经检查,该车存在货物超载、车厢封闭不严,车后未粘贴反光标识等各类安全问题,被交警数罪并罚。当晚,交警部门在本市的宝山、闸北、虹口等施工较多的区域内设卡点,检查沿线经过的土方车等大型施工车辆,集中力量整治土方车存在的违法行为。
几乎每辆车都有“问题”
12月1日晚8点,记者来到位于闸北区沪太路恒丰路口的整治卡点,由于附近的上海火车站北广场正在施工,进出于此的土方车十分密集。不到5分钟,两辆从北广场施工工地开出的土方车被交警拦下,司机下车之后连忙对着交警说:“这车没问题,证件统统都齐全。”但在民警检查之后,却发现了不少安全隐患,首先车后方没有按照规定喷涂放大车牌号码,也没有粘贴反光标识,司机根据民警指示踩车时,其中一个刹车灯也不亮。民警告诉记者:“因为土方车车身高大,其号牌一般都‘藏’在车底部很难看清,如果车后方没有喷涂放大车牌号码,一旦车辆发生事故逃逸或者路口闯红灯,想要查询就无从下手了。”
记者还发现,超载现象是土方车最主要的违法行为,在民警半小时内拦下的12辆车中,除了4辆空车外,就有6辆存在不同程度的超载行为。其中一辆号牌为沪B040××的土方车货物已经漫过了车顶,车上的泥沙和砖块都已经向外倾洒,交警的初步判断,该车极有可能超载,司机马某也向交警如实交待:“确实超载了,大概超了30%左右。”当记者问及这样做是否存在安全隐患时,该司机也毫不避讳地说:“肯定是不安全的,我自己心里也有点害怕。”据交警介绍,超载现象真可谓是“马路杀手”,比如在正常载重时刹车距离只要一米就可以把车辆刹住,而超载的话就需要两米。在很多的交通事故中,往往就是这多出的一米刹车距离,决定了一个人的受伤程度甚至是生死。
司机“吃单”后立即通风报信
当晚8点至10点,民警共拦下了近26辆土方车,几乎每辆车都存在这样或那样的问题,而一些司机吃了罚单之后,为了防止车队被“一网打尽”,会立即用随身携带的对讲机报信,让后方车队绕路行驶躲开设卡点。8点55分,一辆号牌为沪B75××的土方车被交警拦下,慌张的司机连忙拿起一个黑色的对讲机,执勤民警见状后立即将其阻止,当民警问其是否在通知后方车队,该名司机一口咬定是在“问路”,但此时对讲机的那头传来,“是不是前面有交警检查啊?”
记者了解到,许多车队老板都会给驾驶员配备对讲机或手机等通讯设备,并且车队出发后,每辆车之间还故意间隔一段距离,一旦“头车”被交警拦下,司机就立即与后方驾驶员取得联系,让其有充分的时间绕路行驶。为此,交警在整治行动中,特意增加布点,并派专人监控违章驾驶员,防止其通风报信。
多拉一车就多赚40元
在记者采访的过程中,发现不少司机甘愿冒着超载超速的危险在路上行驶,而其背后都是因为利益驱动。有着12年驾龄的司机李某,今年刚刚从事土方车货运,他告诉记者:“开土方车确实要比开其他车来钱快,但是冒的风险也大,人也吃力很多。”他向记者出示了一张“上海市建筑垃圾、工程渣土达标车辆处置证”,“我们就凭这张证,从北广场运渣土至罗店,一个来回一张证换40块钱,每个月能赚多少就看你能跑多少个来回。”记者按照李某的说法算了一笔账,从北广场到罗店大约有20公里路,一来一回要近两个小时,一晚上能有6个来回,大约能赚240元。但是一些司机为了赚得更多,就只能在驾驶时间上“压缩”,车速尽量加快,在有些没有***头的路口干脆就直接闯红灯,“节约下来的时间都是司机自己的,多拉一车就多赚40块,谁有钱不想赚啊。”
正是由于这样的利益驱动,造成不少驾驶员宁愿牺牲行车安全,也要加大油门往返于各个工地,然而一旦发生事故,就会造成不可挽回的后果。不少市民表示,看见土方车和大型揽拌车,都要躲开2米开外才能安心。还有网友在网上留言,对于骑车人或是行人,发现大型工程车在路口转弯时,一定要尽量躲开,不要进入司机的视觉盲区范围,宁愿停留在原地等其开过去之后,才能放心。同时记者也从交警部门了解到,近期本市交警将集中力量对土方车和大型施工车辆进行整治,一旦发现车辆存在超载超速、抛洒滴漏和车厢盖板不严等违法行为,将立即予以处罚,情况严重的还将扣车整改。