国内规模最大岛陆联络工程通车上海杭州到舟山只需3个多小时
12月25日15点28分,东海之上,西堠门大桥和金塘大桥披挂盛装,“风采”卓然。中国目前规模最大的岛陆联络工程―――浙江舟山跨海大桥正式试通车。当日夜晚11时58分起,社会车辆可经由大桥,在宁波和舟山群岛之间畅通往来,舟山群岛和大陆间依靠舟楫往来的历史从此结束。
舟山跨海大桥由岑港大桥、响礁门大桥、桃夭门大桥、西堠门大桥、金塘大桥5座跨海大桥及接线公路组成,起于舟山本岛,途经里钓、富翅、册子、金塘四岛,跨越6条水道和灰鳖洋,至宁波镇海登陆,全长46.5公里,是我国目前规模最大的岛陆联络工程。除岑港、响礁门、桃夭门3桥已于2006年1月1日建成通车外,西堠门、金塘二桥均于今年建成,两座大桥总投资超过100亿元。
受损桥体全部修复
舟山跨海大桥通车一波三折。11月22日是原定试通车日子,可就在万事俱备之时,11月16日,一艘2000吨级的韩国籍货轮“马克”号走锚,擦碰舟山跨海大桥5座大桥之一的金塘大桥。浙江省交通运输厅在对受损部位进行安全检测后,考虑到事故调查的最后定论、大桥安全检测评估以及进一步落实安全防范措施还需要更多时间,决定推迟舟山跨海大桥的试通车日期。在12月23日召开的舟山跨海大桥试通车新闻发布会上,浙江省交通运输厅副厅长李良福明确向媒体表示,受损桥体目前已全部修复。
先进技术保行车安全
如何确保在桥上行驶的汽车安全,是舟山跨海大桥设计者面临的又一难题。由于跨度巨大,呼啸而过的海风有时甚至吹得人睁不开眼睛。中国工程院院士、国际桥梁与结构工程协会副主席项海帆以他参与主持风洞实验的西堠门大桥为例指出,风速过高,给全长5.452公里的西堠门大桥带来严峻考验。“为保证大桥的抗风稳定性,西堠门大桥采用了分体式双箱断面钢箱梁。这不仅在中国首创,也成为世界上第一座采用此项技术的悬索桥。”
跨海大桥全程道路多急弯坡道,临水临崖且高落差,再加上海面气候多变,为尽可能降低恶劣气候给行车带来的影响,大桥区域能见度、气压、温度、雨量等相关信息通过桥上28套可变情况板,及时把影响行车安全的气候变化通知过往司乘人员。
此外,在西堠门大桥和金塘大桥上的两侧都设置了风障,以提高行车应对海风的安全性。大桥全线还安装了近40公里长的加强型桥梁钢护栏、1800多套夜间照明系统、110门报警电话、94台***机、53对广播扬声器和2.45万米的防眩板等先进设备,希望保障行车安全万无一失。
舟山融入国家高速路网
创造了诸多“世界之最”技术指标的跨海大桥,让浙江省11个市全部实现高速公路相连,使得舟山从被边缘化的“交通末梢”海岛地区完全融入国家高速公路网络,进入了大桥时代。***发展研究中心研究员徐东华表示,舟山原先最突出的是海洋经济和港口优势,大桥通车后,舟山将从过去的海岛经济逐渐转为半岛经济、陆陆经济。
物流业的发展在大桥通车后将被优先考虑。舟山市发改委主任张立军表示,未来的舟山将被打造成为长三角地区重要的集中转、贸易、加工、分销、配送为一体的现代化港口物流基地。
舟山旅游局副局长毛剑涛认为:“此前由于完全依靠轮船,舟山旅游受到气候条件的很大制约。由于汽渡经常需要排长队,遇上大风等恶劣天气还要停航,许多游客因此放弃来舟山旅游。”舟山跨海大桥建成后,从上海、杭州到舟山,只需3个多小时。更重要的是,大风、大雾对交通的影响被降到最低。毛剑涛表示,舟山将全力打响“大众游客岸钓基地”、“中国海鲜之都”等品牌,全面打造长三角海洋旅游基地。