一条高速公路的生态努力写在从崇明生态岛蜿蜒而过的崇启通道开通前
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于2019年06月24日发表
穿越长江口，连通苏沪两地的上海北部交通大动脉崇启通道工程12月24日将正式开通。
从高空俯瞰，它从崇明岛东部蜿蜒而过，与原有的长江隧桥组成大大的S形，将启东、崇明岛、长兴岛和上海城区连接起来。
它无疑将给长年偏居一隅的崇明带来腾飞的新契机。然而，对于有着海上花园之称、立志打造国际级生态岛的崇明而言，这条双向6车道宽，设计日流量可达5万至6万辆的大动脉开通后，岛上原有的生态环境会受到怎样的影响？崇明的鸟类、植被、土壤和人居环境，是否会多一份惊扰？
上海崇启通道建设发展有限公司副总经理黄少文表示：我们一直在努力，力求让这条黄金通道成为资源节约型、环境友好型高速公路的样板，让崇明岛尽享其利的同时，少一份污染和噪音。
为黄鼠狼穿过高速公路预留小道
崇启通道通车前夕，记者随建设指挥部人员驾车查看，行至崇明东滩附近，只见道路一旁，竖起一道高2米至3米、长约3公里的白色屏障。
这段通道与东滩鸟类保护区较近，为了防止夜间来往车辆的灯光影响鸟类栖息，崇启通道上海段共有两处安装了这样的遮光屏障，总长约6公里。上海崇启通道建设发展有限公司工程部项目经理周全说。
钢筋水泥的大工程背后，这样的人文小细节随处可见。
崇启通道设主线服务区，供来往车辆休憩、餐饮、购物乃至住宿。不同以往高速公路服务区设置在道路两侧的惯例，崇启通道的港沿服务区设在双向道路的中间，最大限度节约利用生态岛上宝贵的土地资源。（下转第5版）
（上接第1版）崇明岛民有着自己的生活规律和习惯，崇启通道的各项设计，以不惊扰居民为首。崇启通道和长江隧桥两侧，距高速公路135米以内的近800户居民家，统统免费装上了隔音窗。
岛上小动物们的出行路线也被尽可能照顾。修高速公路，容易切断黄鼠狼等小动物的出行渠道。我们在崇启通道上海段30.735公里沿线，设置了20多处横穿的小道，便于小动物们穿越。周全说。开始时，可能它们也不适应；但如果走过一次，就会慢慢熟悉的。
细砂替代土方节地3000亩
高速公路需大量土方填筑路基，通常就近取土，形成的坑塘则变成鱼塘。
不过，在崇启通道两侧见不到鱼塘。
崇启通道（上海段）共需路基填料约400万立方米，按常规约需占用3000亩土地。如果都要就近取材，对脆弱的崇明岛生态来说是一个灾难。
怎么办？规划建设者把目光投向了长江口。
我们发现，每年长江航道清淤产生的大量细砂有待处理。这些以往被认为不适合做路基的细砂，如今经过科技处理，可以作为较好的路基填料。黄少文说，建设单位联合同济大学，把细砂路基在崇启通道的应用列为重要的科研课题。最终，长江口细砂成功代替土方填料，减少3000亩取土。
公路的路基高度，对建造质量、工程造价及环境保护而言，也是相当敏感的参数。崇启通道上海段针对崇明岛的地质特点，采用长江口细砂作为填料，降低了路基填筑高度，平均路基高度比上海现有高速公路低了近0.8米，这样，在确保安全的前提下，每公里可少用约3.5万立方米的路基填料。
沿线植物选择更重降噪减污
经过高速公路收费站时，小客车和大客车，哪个更容易抢道？答案是：小客车。
专业部门的测试显示，大小车辆在收费道口争先恐后，不仅会增加噪音，也会增加尾气排放。崇启通道上海端的主线收费站设两个收费广场，实现客货分离，预计道口通行能力可以提高20%30%，尾气排放可减少20%30%。
崇启通道建设中，始终将最小破坏和最大修复作为各种方案比选的准绳。
降低噪音和汽车尾气，做的是减法比如，崇启通道上海段全线路面面层采用橡胶改性沥青，可降低噪音2至3分贝
生态保护和修复，则大做加法公路路面雨水径流中的主要污染物是石油及其它有机污染物，不容易集中处理。在向化立交区域，建设者借鉴国外经验，通过五级植物过滤，处理路面雨水。经过处理后的污水，可以达到三类水标准，实现排放达标。此外，崇启通道沿线植物的品种选择和布置，不光讲究景观效果，一个重要指标就是对噪音和汽车尾气中重金属的消解能力。
