同济大学范立础院士担纲的项目获国家科技进步一等奖
Admin - admin
于2019年06月24日发表
5・12汶川地震过去一年半，地震毁路断桥、切断交通“生命线”的警报声犹在耳。在1月11日上午举行的2009年度国家科技奖励大会上，同济大学范立础院士担纲的“大跨、高墩桥梁抗震设计关键技术”荣获国家科技进步一等奖，为我国桥梁抗震减灾装上了一把分量十足的科技“安全锁”。
三十年来，范立础带领研究团队坚持抗震理论和应用技术的创新研究，首次提出了基于桥梁寿命周期和性能的抗震设计方法。
目前，这一抗震设计新方法已经被国家行业标准采用，并应用于多座国家重点工程的抗震设计中，突破了经济合理地保证大桥抗震安全的关键技术难题。
“如果不是太花钱，各类桥梁特别是城市路桥，还是应该加强防震设计。”范立础告诉记者，“大跨、高墩桥梁抗震设计关键技术”中，有多项创新技术就是“花小钱，防大患”。
汶川地震中，四川雅泸路高速公路上30余座桥梁完好无损，这得益于一种成本只有几千元的弹塑性抗震挡块。挡块基于项目中的高墩和非规则桥梁抗震技术设计，设置于桥墩和桥台上，犹如挡板卡在每节桥梁端两侧，可以有效防止落梁、合理分配桥梁高低墩间的横向地震力，其总成本尚不及整个大桥造价的1%。
同时，项目开发研制出的大吨位双曲面全钢减隔震支座，最大竖向承载能力达8000吨，突破了我国大型桥梁减隔震技术的应用瓶颈。2008年6月通车的苏通长江大桥跨径1088米，是世界跨径最大的斜拉桥。其5000米长的引桥共105个桥墩，应用支座400多套，直接节约工程造价约3.9亿元。
据统计，我国正在建设400米以上大跨度桥梁为23座，本项目研究成果直接应用于16座，占70%。成果已被国家行业标准《公路桥梁抗震设计细则》采用，并分别应用于世界最大跨度拱桥――上海卢浦大桥、国内第一座跨海大桥――东海大桥、世界最大跨度双层斜拉桥――武汉天兴洲公铁两用大桥等30余座国家重大桥梁工程中，解决了我国重大桥梁抗震设计的关键技术难题，取得了重大的社会和经济效益。
