上海交大学生课题研究获挑战杯世博专项特等奖
乘地铁时,你是否有这样的经历:在繁华的街上想找到某个入口处,有点费劲;错过了报站器报站名,在车厢里向外张望,难以看清究竟到了哪个站;要换乘另一条地铁,到处寻找指示标记……去年一年,上海轨道交通客流总量突破了11亿人次,最高单日客流量达436万人次。面对如此庞大的客流量,有没有更好的方法,提高人们对地铁的识别效率,从而方便乘客,使乘客更加快速有序地流动?
上海交大媒体与设计学院的陈希、周逸珠两名学生,在老师指导下开展“地铁快速导向设计研究”,该项研究成果在日前落幕的第十一届“挑战杯”全国大学生课外学术科技作品竞赛中,获得世博专项特等奖。
“小动作”让入口更显眼
人们通常是怎样寻找地铁入口的?调查显示,地铁入口本身的建筑或其周围建筑,都是很好的“标记”。乘客反映,地铁二号线陆家嘴站的地铁口很容易辨识,它独立于其它建筑,非常明显地表明是通往地下的。还有,许多乘客在人民广场站找地铁入口,习惯先找新世界百货商厦,再找附近的地铁入口。还有些乘客会记住某个广告牌、街头雕塑、书报亭等,帮助寻找地铁入口。
交大学生实地考察后发现,上海很多地铁入口在环境中难以辨识,入口没有明显特色,也缺乏规律性。一些地铁入口被众多的广告包围,反而造成了视觉障碍。不少地铁入口处外观破旧零乱,与周围繁华的商厦形成反差。夜晚,地铁入口更加不易找到。
学生们在报告中建议,同一城市的地铁入口,可采用相同或相似造型、色彩或者材质元素,以便乘客辨别后迅速找到。这种相似元素,可以通过一些“小动作”来完成,比如一种简单的街景雕塑、一个向下的缓坡,甚至同样的瓷砖等。在巴黎,好几个地铁入口处都竖着简洁的铁艺,既美化了城市,又容易辨认。
“百鸟啼鸣”也能报站
乘客如何辨别是否到站?一般有几种方式:乘地铁时听报站;每到一站探头张望;记住从起点站到目的站共有几站,然后一站一站地数。但是,如果乘客一不留神,就可能没听清报站;由于车厢拥挤,不一定能在短时间内看清站牌。
研究报告建议用听觉设计使得报站更加“入耳”。韩国釜山地铁采用音乐报站,如果到达一个靠海边的站点,会有海浪声和海鸥的叫声;如果车站临近山峦,会传来山林间的百鸟啼鸣。乘客可轻松地根据这些天籁之音来判断车站。从人的记忆来说,音乐要比其他声音更容易记忆。
巧妙的视觉设计,也可以达到“朝车外一瞥,就知道自己是否到站”的效果。比如,香港地铁在同一线路上,以色彩区别各个车站,如“中环站”是红色、“九龙塘站”是蓝色,上班族即便在地铁里昏昏欲睡,一瞥颜色就知道是否到站。香港地铁迪斯尼站,站台上的立柱是墨绿色的,上面绘着黄色的月亮和星星,让人一目了然。
可否沿光束去换乘
地铁换乘处,通常人潮涌动,自己该进入哪一波人流?交大学生的研究表明,除了设置指示标志,还可通过其他细节来帮助乘客快速作出判断。如香港地铁的不同线路,墙面使用明显不同的材质,“荃湾线”和“东涌线”的转换站荔景站,一侧墙面用的是马赛克,另一侧则是塑铝板。还可以通过光束来“指引”乘客,比如通向二号线的通道上,用绿色光源;通向一号线的通道上,用红色光源。乘客顺着光束行走,就能找到自己的线路。
课题指导老师、交大媒体与设计学院副教授戴力农告诉记者,这项研究依据心理学、行为学等学科成果,通过研究乘客各种感官认知,提出多种导向设计建议和方案。上海申通地铁公司认为,交大学生提出的设计建议有成本低、效果好的特点,十分符合当前我国建设地铁的国情,可以广泛应用于各个城市不同规模的地铁建设中。