为了与世界的拥抱――现代建筑设计集团与上海交通建筑的革新

　　上海，位居中国海岸线的中心，扼长江入海之咽喉。开埠之后，东西方的交流和交融，让上海从小县城成为远东大都会：这里曾桅杆林立、帆樯蔽天、江潮涌动、人声鼎沸。

　　于是，上海因交通而成市。

　　步入21世纪，上海已是国际性大都市，与五湖四海的交流更为密切。仅2011年，上海就接待旅游人数2亿人次，其中入境游客800万人次。

　　可以说，上海因交通而兴市。

　　历史回眸

　　城市的竞争力，首先来自交通的便利性。对特大型城市来说，交通很容易成为瓶颈，而不再是优势。因而，唯有具备便捷、人性化的交通设施，实现一流的交通解决方案，才能保持一座城市在世界的领先地位。

　　上海是中国对外开放的重要窗口，因为有了路、轨、空、港等多元化的立体交通方式，让上海成为今日之上海。便捷的交通，大大推动了自身与全国和全世界的交流，也为上海加快建成国际经济、金融、贸易和航运中心，提供了强有力的支撑。

　　一座世界级的城市，必然有与之地位相符的便捷交通。

　　这里，有世界上最繁忙的机场之一。在上海的东方，浦东国际机场T1航站楼似大鹏振翅欲飞；T2航站楼似大鹏正展翅翱翔于云端。浦东机场仅今年一季度，就实现飞机起降8.66万架次，旅客吞吐量1061万人次。

　　这里，有世界上最复杂的交通枢纽。上海的西面，虹桥综合交通枢纽包含航空、高铁等3种主要交通方式，并拥有地铁、长途客运、公交、出租等多种辅助交通方式，可以产生56种换乘模式，日吞吐量110万人次，在全世界也属罕见。就在今年4月28日，国内首个空铁联运方案已在虹桥机场实现。

　　这里，还有多层次多种类的交通方式。上海浦东机场磁悬浮线路成功运营，让上海再添靓丽名片；上海港国际客运中心、上海港国际航运服务中心，已成为北外滩聚焦国际航运高端服务产业CBD的旗舰项目，与洋山深水港保税区、外高桥保税区、临港新城、陆家嘴金融中心一起，共同构筑起上海东方大港的梦想。

　　上海正敞开怀抱，拥抱世界！

　　便捷的交通，愉悦的出行，必须由设计一流的交通设施来承载和实现。令上海人自豪的是，一大批国际一流的交通设施，都出自本土设计团队之手。

　　19***年，上海虹桥机场首期工程完工。其面积为1.1万平方米，每小时客流量200人次。完工几天后，解放日报头版刊登了新闻：中国-巴基斯坦航线试航成功！这是中国当时唯一一条通往海外的定期航线。虹桥机场也成为新中国三大门户机场之一。

　　由现代设计集团华东院设计的虹桥机场，曾是国内机场的样板房。不过，随着国内外的联系在加强，旅客人数在增加，虹桥机场逐渐拥挤起来。1984年、1988年和1994年，在他们的主持设计下，虹桥机场三次改扩建，扩建面积达到约8万平方米。

　　1996年和2003年，浦东机场T1航站楼、T2航站楼进入设计阶段。其中，T2航站楼由现代设计集团华东院担任原创设计，这意味着，国内超大型机场航站楼首次贴上了中国原创的标签，打破了国内设计公司长期以来只提供常规设计的惯例，取而代之以服务集成的方式设计总承包，给业主提供全新的体验，同时也奠定了现代设计集团在航站楼设计这一高度专业化领域的行业领先地位。

　　2010年，虹桥综合交通枢纽完工，标志着虹桥机场迎来了质的飞跃。而这一枢纽工程，继续由现代设计集团原创设计并担任设计总包，承担了120万平方米的核心区设计。这一抹中国原创的亮色，令世界瞩目。

　　如果说机场是出行的起点，那么，浦东机场和虹桥交通枢纽，就是现代设计集团华东院专业团队腾飞的起点。他们将上海经验浓缩为专业竞争力，组建专业团队，积极参与各地机场招标，让更多的中国原创在神州大地绽放。

　　2009年至2011年的三年间，他们中标杭州萧山机场T3航站楼项目；赢得苏中机场、南京禄口机场航站区二期工程设计总承包合同；并在烟台潮水机场、温州永强机场的竞标中，双双中标。

　　现代设计集团已稳居国内航站楼设计细分市场一线团队，已顺利飞出上海，向更高的目标迈进！

　　设计师风采

　　在现代设计集团，有一大批资深的专业设计师，他们见证了上海交通设施的变迁，也参与了上海交通设施的设计和建造。

　　管式勤，人称管头，1962年同济大学建筑系毕业，次年就参加了虹桥机场候机楼设计。此后，在1984年-1995年虹桥机场三次改造中，担任设计总负责人，并在浦东机场一期航站楼担任总设计负责人。虽然虹桥机场的基建管理者换了一轮又一轮，而且虹桥机场的业主也因机构改革而拆分，但每一家都不愿放走管式勤。这是为什么？管头说出了答案：因为我对虹桥机场每个地方、每根管线都非常熟悉，也因为虹桥机场几十年来把几乎所有项目都交给我们来做，这就是我和机场的不解之缘。

　　郭建祥，1987年毕业于天津大学，硕士研究生，第一个项目就是虹桥机场改扩建。之后参加了浦东机场一期、主持了龙阳路和机场磁悬浮车站设计，并在浦东机场二期、虹桥枢纽中担任总设计师。我真的非常幸运，可以说生逢其时，赶上了这么多重大工程的设计。这种经历，在国外也是非常少见的。他告诉记者：每一个项目，都是一个过程，里面有痛苦的经历，也有开心的时光。在我看来，所谓设计，通俗说就是设一个计谋，通过一种创意，让人愉悦。能用心做出好的设计，我就会感到特别的欣慰和值得。

　　交通建筑设计作为现代设计集团专项化发展方向之一，已在统筹研发、咨询、策划、人才培养和知识管理、科研核心课题和工程项目同步展开。目前也有多项成果获奖，如：航站楼标识系统研究、航站区电梯技术参数的研究、枢纽建筑内外部交通换乘研究、超大空间消防设计研究等。在不断的实践和研发过程中，现代设计集团必将在交通建筑设计领域，开辟出全新的天地！