国产大型盾构黄浦江底划出漂亮弧线打浦路隧道复线全线贯通

　　我国“元老级”隧道――打浦路隧道成功续写“姐妹篇”，世博重大配套工程打浦路隧道复线全线贯通。9月9日上午9时许，随着上海城建隧道股份研制的直径11.22米的“进越号”盾构潜行1462米后慢慢驶入浦西接收井，我国盾构产业又一个新纪录诞生――国内首台具有自主知识产权的大型泥水平衡盾构完美实现第一次掘进。
　　
　　这台国产大直径盾构在黄浦江底下并不是直线推进，而是作了半径380米的“急转弯”，创下国内大型泥水平衡盾构最小转弯半径的纪录。
　　
　　专家介绍说，盾构不像汽车可作很小半径的转弯，驾驭直径为11.22米的庞然大物，要保持直线推进就需要很高的控制能力，而要在转弯过程中精确控制轴线更是难上加难。依靠娴熟的盾构推进技术、多规格多功能的盾构拼装机和盾构推进自动导向系统的导航，“进越号”在黄浦江底划出了一条漂亮的弧线，分毫不差地到达了位于浦西日晖港畔的接收井。
　　
　　打浦路复线隧道施工中，新老隧道长距离毗邻，最小距离只有6.5米。大型盾构小心翼翼一路前行，既保证了盾构线路准确，运营中的老隧道也没受到任何干扰，推进速度最高达到每天15米。
　　
　　打浦路隧道目前正在进行整体性改造，新老隧道明年1月底有望同步开通。