高铁乘客遭遇最后一公里回家难
乘高铁从杭州到松江只要38分钟,可乘公交车从松江南站到家竟要一个多小时?近日,不少居民都有这样的抱怨高铁下来,没想到花在回家的最后一公里路上却要更多的时间。高铁南站周边公交配套是否满足了乘客的需要?茸城高铁乘客回家难到底为哪般?
车辆服役较久
居民李先生上周末从杭州乘高铁回家,短短半个小时就飞回了松江,这让他十分激动。没想到,不久后就被浇了一头冷水。原来,李先生出了高铁南站后便去西侧的汽车南站乘34路公交车回家,可整整等了半个多小时,汽车才开动,再加上路上花费的半个小时,回家的最后一公里竟比杭州到松江时间更长。
据了解,目前与高铁配套的公交线路共有3条,分别为34路、34B和25路,发车间隔时间皆为20分钟一班,一个单程平均需要大约40分钟的行驶时间,堵车时则需要50分钟甚至更久。据松江汽车南站公交车调度员介绍,一般情况下车辆都能按时发车,但由于此批公交车并不是新车,并且已经服役较久,一旦在半路抛锚,就有可能出现40分钟一班,甚至间隔更久的情况,虽不常见但也出现过。
运营达到极限
既然乘客频频抱怨发车间隔时间太长,那么这3条线路能否适当地提高发车频次呢?
对此,汽车南站调度员道出了苦衷:13辆公交车运行一个月以来,总共连400张票子都没卖出去。生意清淡时,一辆34路一天连20个乘客都不到,现在3条线路13辆车子来回跑,每天都是入不敷出,如果再加车次,就会亏得更厉害。因此,目前情况来看,20分钟一班已经是运营成本的极限了。
由于25路途经9号线新城站,是3条线路中运营情况最好的一条。25路一名售票员告诉记者:尽管25路生意最好,但一辆车平均每天乘客也只有200至300人,而其中大部分都是免费乘车的老年乘客,真正买票的乘客只有100人左右。
生意清淡揭秘
据统计,11月高铁南站日均客流量达到了1273人次,为何公交车生意竟如此清淡?
究其原因,主要有两大因素:其一,大部分乘客更愿意选择私家车接送。由于高铁南站西侧设置了近40个机动车停车位,许多乘客都将私家车停放在停车场,待回程后再驾车回家。更有乘客早就和亲友联系好了到站时间,一出站就有私家车来接。其二,在高铁乘客中,有一大部分以旅游团形式出游,来往皆有旅游大巴接送,自然和公交车无缘。