贴地飞行73分钟杯水未洒一滴――沪宁高铁首班列车全体验
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于2019年06月23日发表
虹桥站采用节能低碳建设白天不用开灯
沪宁高速铁路G5000次列车电子显示器显示时速338公里
出站口与地铁售票处仅10米距离，乘客感到方便周到
7月1日，沪宁高铁和虹桥火车站正式投入运营，地铁2号线虹桥火车站站同步启用。
作为目前世界上速度最快、标准最高的铁路，沪宁高铁首班车的最高时速达到345公里，相当于列车每秒钟贴地“飞行”95.8米，接近飞机起飞速度，从上海到南京仅需73分钟。采访中记者发现，大部分乘客都是特意由上海火车站改至虹桥火车站乘坐城际高铁，“尝尝新鲜”。终于，上海人在家门口迎来了“高铁时代”。
解放日报记者7月1日搭乘沪宁高铁的首班列车，全程体验其便捷、速度与服务。
地铁换乘沪宁高铁最便捷
【记者体验】昨晨7点30分，记者乘坐地铁2号线到达虹桥火车站站，下车后豁然开朗，地铁候车站台宽约50米，有多排座椅供游客候车休息，能应对多辆火车到站产生的大客流。火车售票处和地铁检票口仅一墙之隔，非常好找。购票后便可乘坐电梯直达地面二层的候车厅，不同方向的标志非常清楚，地铁出口处设有多个交通信息与设施说明的显示屏，不仅标明地理位置，还滚动播放虹桥机场离港班机、长途客运西站的大巴班次及虹桥火车站火车进出班次等信息，记者基本没走冤枉路就从地铁检票口“摸”到了候车大厅，换乘之便捷超乎想象。
【交通换乘】虹桥火车站主建筑分为地下一层、地上三层，分别为B1到达层、1F站台层、2F出发层和3F商业层，采用“上进下出”形式，乘坐火车到达虹桥火车站的乘客均由B1到达层检票出站，而与地铁、长途大巴、出租车甚至飞机之间的换乘都可在B1到达层完成。该层呈长方形，南北较短，东西较长，地铁检票口靠近西侧，紧挨着长途客运西站售票处，该客运站班车主要发往江苏、浙江、安徽等方向，班次较为密集。出租车可在该层南北两侧排队等候，公交车则需要从西出口出站后在西交通广场乘坐，但车辆不多，记者只看到前往金山、奉贤、松江、青浦等方向的公交车，若要乘坐公交车前往市区，则需到虹桥机场2号航站楼前的公交枢纽站乘坐，但距离较远。
【提醒】年内地铁10号线也将开通虹桥火车站站，记者推荐地铁为到达虹桥火车站的最佳方式，换乘火车最为便捷。在B1到达层，不同的扶梯前有不同的标志，旅客购票后可在该层北侧中部乘坐标明“西出发层”的长扶梯，直达2F出发层，而不必经1F站台层乘坐两次扶梯。
***前15分钟自助检票上车
【记者体验】在B1到达层的铁路售票处，记者体验了一把自动售票机。屏幕上有出发城市、到达城市、日期、张数等选项可供选择，与地铁自动售票机的操作相似，选择出发和到达城市后，屏幕上会自动跳出火车的班次、时间和余票情况，一目了然，选择完毕后塞入足额纸币即可获得车票。售票机上还预留了***、铁路快通卡的插槽和二代身份证的刷卡处，但这些购票方式尚未开通。若购买站台票，则在另一种自助机器上投入一元硬币即可。若有任何问题，可以到一旁的人工窗口询问志愿者。在2F出发层的候车大厅，南北两侧共有30个站台入口，每个入口有4个检票机，类似于地铁闸机，将票正面朝上插入即可通过，站台入口处除扶梯外还有厢式电梯，方便乘坐轮椅的旅客出入站台。
【车站服务】虹桥火车站在B1到达层和2F出发层均有多个售票处，售票处附近有多台自动售票机，还有多种自助服务机，分别可以查询地铁站点、车站结构、附近地图等。另外，虹桥火车站候车大厅采用开放式设计，开阔且无隔间，采光极好，还设有饮水间和吸烟室，旅客无需车票便可通过安检进入候车大厅休息。
【提醒】自动售票机现仅接受5元以上的纸币，不能使用***、交通卡等，也不能使用硬币，在自动售票机上还可购买始发站为上海站和上海西站的火车票。学生票则需在人工售票窗口购买，享受二等座票价75折优惠。据了解，由于火车班次密集，***前15分钟，旅客才能持票通过检票闸机，不必早早排队等待检票。
早高峰最短发车间隔5分钟
【记者体验】8点03分，记者搭上的G5000次沪宁高铁首班列车启动。登车时，乘务员站立在车厢入口，微笑着对每一位乘客送上一句“欢迎乘车”，训练有素，丝毫不逊空姐。整个旅途中，很多旅客都盯着车厢两头的列车时速动态显示器，有些人更是早早拿出了照相机、手机，准备将这一历史时刻永久保留下来。***3分钟后，列车时速超过了210公里，车厢里一阵低语，原来这已经达到了老动车组的运行水平。8点49分，显示器上的数字达到了此次旅程的最高值：345公里。尽管没有出现期盼中的“350”，但所有旅客都感到非常兴奋，因为据铁路工作人员介绍，每小时345公里已经达到了高铁设计预期。尽管开得快，车厢内却非常平稳，记者倒了九分满的一杯水，放在窗台上，全程杯中未洒出一滴水，甚至没有出现剧烈晃动。邻座来自广东的关凤琼女士对乘坐沪宁高铁表示很舒适，“座位比飞机宽，我3岁的小孙子刚才一直在嚷‘飞机开咯’。”9点16分，G5000次动车抵达南京站，全程73分钟。
【列车服务】从外观上看，沪宁高铁所用CRH3型动车与已开行的老动车无异。不过走进车厢，旅客还是能明显感觉到两者的差别。该车采用了8辆编组，其中包括一个轮椅存放区。8节车厢中设置一等座车1节、二等座车6节和1节餐车。除带厨房的5号车厢采用固定座椅外，其余车厢均采用了180度旋转的航空座椅，易晕车的乘客可以自行调节座椅方向。
二等座的舒适性较老动车有很大改善，两排座椅的间距变大，每个座位靠背、座垫都可前后调节，坐垫十分松软，方便乘客选择最舒适的坐姿。记者注意到，一、二等座位都有扶手，可以180度旋转，一等车车厢设有影视娱乐系统，座椅扶手下方不仅安装了耳机插孔，还增加音量调节按钮等，使旅客可以戴着耳机看电视，互不干扰。值得一提的是，CRH3型动车还增设了VIP席位，每列车共出售8个VIP座位，这些座位不仅宽大舒适，且靠近驾驶室，通过透明玻璃可清楚看到驾驶员的操作和车头前方的风景。
此外，全车共安装10套卫生间，其中2、3、6、7车厢各设有两个标准坐式卫生间，5车厢还设有一个残疾人卫生间。残疾人卫生间内部空间比标准卫生间更大，并采用自动门，便于残疾人出入，洗漱台下设计成大空间便于轮椅伸入，为乘坐轮椅的乘客洗手提供方便。卫生间里还设有婴儿护理台，马桶可以红外线消毒。为了适应车辆的高速度，动车组内的车窗玻璃采用光学减速玻璃，经过特殊处理后会产生视觉误差，避免由于动车组高速运行给旅客造成的眩晕感，这样喜爱看风景的旅客不必担心因速度过快而头晕目眩。
另据了解，高铁乘务员的“准入机制”堪比空姐，女乘务员平均年龄在22岁左右，除一部分来自既有线路动车乘务员内部骨干外，很多乘务员来自一些学校的空乘专业，所有列车员英语水平都达到了大学英语四级以上。
【提醒】沪宁城际列车在早晨高峰时段发车时间最短间隔5分钟，但中午和晚上间隔时间相对较长，且停靠站不尽相同，所以“最短间隔”并不代表“随到随走”，旅客出行前需了解具体的车次信息。
【专家建议】
优化市内交通是努力方向
随着高铁网络的延伸，更多城市之间的交通时间会进一步缩短，于是便出现城际之间的交通时间短于市内交通时间的现象，比如坐高铁从上海到南京仅需73分钟，而坐公交或乘地铁从城市一个点到另一处却可能花上一个半小时……就这种现象，记者采访了有关专家。
专家表示，这是世界上不少大城市的普遍现象，进一步优化城市内的交通，让人们的城市道路交通需求最小化，将是今后努力的方向。在这方面，中国的大城市需要向巴黎、伦敦、莫斯科等城市学习，这些大城市都拥有多座火车站，散落于市区和远郊各处，旅客可以就近乘车，而不必浪费太多时间在市内交通上。所以，专家认为本次沪宁高铁通车的亮点之一，是在上海西、南翔、安亭北设站，方便这几个火车站附近市民就近乘车。而得益最多的可能是沿途设站的中小城市和城镇，高铁让它们发展更均衡。
铁道部新闻发言人：高铁票价要经市场检验
铁道部新闻发言人王勇平7月1日搭乘沪宁高铁首班列车。在车上，他对旅客关心的话题逐一进行了回答。
王勇平表示，沪宁高铁是中国开通的第4条高铁。它的意义在于，它是经过了中国经济最发达的长三角地区，这里人口非常稠密，过去运力饱和度达到100%，沪宁既有铁路已经无法满足社会需要，而且专家预计，到2012年长三角地区客流可达30亿人次以上，现在开通的沪宁高铁有助于缓解这种紧张状态。
对于社会关注的高铁票价，他表示沪宁高铁现有票价是沪宁城际铁路公司制定的，依据了成本投入，以及比较了其他交通工具情况，最后经过国家有关方面的批准。“当然，我们的票价也要接受市场的检验。”他指出，对于现有票价，并不只有一种声音，有些旅客觉得高了，有些觉得可以接受，“这可能与旅客经济状况有关。所以，现在就对高铁票价下结论还为时太早。高铁需要经市场检验，如果今后都没有人乘坐，票价自然有必要调整。”不过他指出，沪宁高铁首班车上座率很高，550个座位基本满员，因此他对高铁的未来充满信心。
中国前3条高铁曾经发生过运营故障，沪宁高铁能不能加以避免？王勇平表示，全世界高铁在初始阶段都有磨合期，在开始运营时都会出现故障。但是中国高铁的表现显然比国外胜出一筹，“国外高铁磨合期大约要3年―5年，我国可以做到1年之内解决磨合，旅客完全可以放心乘坐。”
