人大代表建议全程落实安全评估建立轨交应急分级制度

　　一张轨道交通网络正在城市地下空间蔓延，让越来越多市民受益。然而，深埋地下的大网，环境封闭，人员密集，通风排烟和人员疏散受到很大制约，一旦发生突发事件，很可能造成严重后果。为此，市人大代表郑惠强提出，必须加倍重视轨道交通安全运行，全程落实安全评估措施，建立轨交应急分级制度，定期开展事故演练等等。

　　截至2010年底，本市共有12条轨道交通运营线路，合计运营里程452.6公里，位居世界第一，目前日均客流达500万人次，世博会期间的单日最大客流更是突破700万人次；2012年，预计轨道交通运营总里程超过500公里，到2020年将建成近1000公里的城市轨道交通网络

　　安全评估应贯穿整个规划设计、项目建成和日常运营等各个时期。郑惠强建议，规划设计过程中，必须对地质、地层、地段、地表可能产生的高风险采取风险防范对策，在施工中加以应对。

　　地铁运行过程中，发生运营误点或列车碰擦事故等情况该怎么办？还应建立轨交应急分级制度。突发事件发生后，可根据不同预案，迅速组成评估小组，临时判断事故性质及其程度。然后依据不同等级，调动不同部门，投入不同资源，在事故救援、信息传递、乘客疏散等方面采取不同措施。

　　相比其他国家，本市轨道交通长期处于超负荷运转状态，需定期分批分段对车站和线路进行全天停运检修。郑惠强提出，停运检修最好选在周末客流低谷时进行，在此期间应开行公交短驳线路，加密停驶区段沿线公交发车频率。