买火车票的精算攻略――今年春运19日将拉开帷幕

今年春运19日将拉开帷幕

　　明天，铁路上海站春运将拉开帷幕。千万目光，再次汇聚在归家人们的身上。

　　年年春运票难买，早已成为社会年年瞩目的焦点，多少人为一张车票彻夜不眠，日日心焦。是去火车站大卖场守候，还是等在代售点窗前，抑或一遍遍拨打订票热线碰碰运气？都是一道难做的选择题。

　　一张火车票，牵动多少心。记者连日实地走访，特意将今年几种不同购票方式作一比较，精算每种方法的成功几率、成本花费，但愿能为要买票的您帮上一点忙。

　　算几率：电话成功率最小

　　【场景】

　　排了两天队，好不容易成为当天的第一号，可还是告诉我没票了。售票开始以来，一些旅客有过这样经历。过去，火车站大卖场是返乡者最大的希望，可今年排第一仍买不到票的情况屡屡出现，这不禁让人们疑惑不解：还能用什么方法才有可能买到一张紧俏方向的火车票？什么办法成功几率最大？

　　【精算】

　　今年铁路部门开设的购票渠道可谓丰富，火车票大卖场、代售点、电话订票，接待窗口数和订票热线数都创新高。从目前的售票形势看，大卖场仍是人们的主流选择。

　　紧俏车票，虽说在大卖场排第一也可能买不到，但排第一的旅客成功购票率总体还是比较高。每天下午3点，全国所有春运售票窗口同时开卖第11天新票，此时每个窗口前，第一名的竞争对手最少。以上海至成都方向为例，今天全天可售票共5801张，购票者主要分布在上海铁路局管辖范围内的3926个售票窗口，理论上说平均每个窗口人人都能买到一张票。当然，对哈尔滨等方向的旅客来说，当天仅有600多张票分散在3926个窗口，即使排第一，可能也需要身手敏捷、运气眷顾了。

　　而排在第二位的旅客，得票几率并不止下降一半。如果前一位旅客在窗口稍有耽搁，第二名面临的竞争对手迅速增加：除了窗口前的人，还有8000门电话订票热线，熟练的购票者打通热线后半分钟内就能抢到票，很可能超过窗口前的第二名。

　　代售点和火车站大卖场相比，优劣点在哪里？铁路局表示，全国铁路联网售票，所以代售点卖的票和大卖场是一样的，只是旅客需额外支付5元手续费。事实上，5元钱并不是代售点主要劣势，比起上海站北广场大卖场的150个窗口，代售点一般只有1-3个窗口。这意味着大卖场每天都产生150个第一名，代售点则只有1至3个第一，难度似乎陡然增大。

　　从成功几率来说，电话订票成功率似乎最小，虽然今年上海铁路局对电话订票系统再次扩容，比去年多增2000部，达到8000，但这对于上海上百万购票者来说，似乎并不算多。据上海铁路局统计，目前每天有超过10万人拨打订票热线，每天成功订票不到2万张。

　　【小结】

　　电话订票的理论成功几率最小，但并非鸡肋。从去年开始，就不断有网友在总结电话订票的成功攻略，比如下午3点开卖，要提前一刻钟开始拨打，尽量留在系统内等待开卖的一瞬间；或者即使第一时间没买到票，平时在非高峰时也要试试，因为有时有人会退票，车票将再次开卖，运气好说不定就会成功。

　　算成本：代售点挺实惠

　　【场景】

　　说到今年春运回家的成本，不少人首先想到的是高铁时代来临之际陡然高涨的火车票价。其实，高铁毕竟仍是少数，而且相较于火车票价，在以不同方式买票时的成本，也并不是一笔无足轻重的支出。怎么买票、在哪买票，都涉及到人人关心的成本问题。到底哪种方法最划算？

　　【精算】

　　下午3点刚过，上海火车站北广场春运火车票大卖场早已人山人海。而在门口，还有一长队的人却从大门旁沿着围墙排起了队。一问才知，他们是为了赶明天下午车票开卖的头班车。春运日益临近，要想买到一张紧俏方向的火车票，实际排队时间越来越长。

　　记者与几位排在最前面刚刚买到票的旅客聊过天，知道他们都是提前一天守在卖场门口，晚上选择附近的小旅馆凑合一夜，一般四人一间花费百元左右，平均每人30元。加上从家里到车站来回的车票，还有等候时的吃饭喝水问题，买一张票的成本都近百元，时间消耗三四十个小时。

　　相比于大卖场的疲劳战，代售点的情况要稍好些。在莘庄地铁站附近的一家火车票代售点，昨天上午9点半刚过，等候下午车票开卖的队伍就已有数十米长。最前面的一位是个小伙子，听他说凌晨2点多就从松江骑车赶过来了。

　　在代售点的购票成本显然比去火车站少，至少不用住宿。听几位旅客算算账，要想排在前几位，需一大早就来排队，早饭、午饭和水都要在代售点附近解决。不过算下来，即使加上5元手续费，一般也不会超过30元。代售点还有一个优势，今年上海市内共有2***家客票代售点，分布在全市18个区县，市区范围内平均每3公里就有一家。

　　电话订票在成本上无疑是最具有优势的，但能不能买到车票就很难说了。记者分别从前天晚上11点开始尝试拨打上海火车票订票热线，一直到昨天下午，工作之余都在试，试了近30次，但无一次订票成功，接通时每次通话时间均超过3分钟。上海火车票订票热线的收费标准，是按照上海市话标准收费，前三分钟2角钱，此后每分钟1角钱。算下来，这一天花费近12元，但最关键的票没能订到。

　　【小结】

　　因为每人的情况不同，所以作比较也只能相对而言。

　　综合下来，在火车站大卖场的花费最高，耗时也会最长，电话订票的花费最少，但从结果上说，电话订票却是三种方法中让人心里最没底的。相对而言，代售点的性价比还算高。不过也有人提醒，不同地方的代售点，周围情况都不一样，人多人少都需要提前来踩点。此外，也有旅客感觉，有些代售点的机器似乎出现问题的几率比火车站要大。

　　算性价比：还是火车划算

　　【场景】

　　1月12日，上海发往成都、重庆的动车开出首班，截至昨天，1月27日前动车只剩下少数2000元的高级软卧，包括1000元左右的卧铺在内，所有车票都已销售一空。千元回家路费贵不贵？这是高铁时代让春运旅客心头纠结的难题之一。

　　【精算】

　　1月9日售票开始之初，媒体上出现一些旅客的呼声：我们不要高铁、不要动车，只要一张硬座票。可随着售票紧张加剧，旅客们站在车票大卖场窗前，心中的底线一步步往后退：500元不到的动车座席，能接受，可是很快一票难求；1000元的软卧，咬咬牙买了，现在旅客感叹：连咬牙也得咬得快。

　　现在，对打算回川渝老家过年的每一位旅客来说，都需要好好算一算账。这既是舒适度与金钱花费的比较，也是各种返乡交通方式间的比较。按照目前标准，普速列车回家，硬卧要400多元500多元，和动车二等座票价相差无几，究竟是躺两天，还是坐15个小时？以目前售票的情况看，动车座票比普速硬卧更快卖完。

　　1000元软卧热销，表明人们的选项又升级了。但又一个问题摆在面前：是花1000元舒服、快速地躺着回去，还是再加点钱坐飞机，或是少花一半钱坐长途汽车？最终，以近两天的售票情况看，动车软卧的销售相当之快。一些购买千元车票的旅客表示，比起长途汽车，他们觉得火车更安全，而全价机票一是太贵，二是很多行李不好携带，三是来往机场的路往往比设在市中心的火车站要远了许多。

　　记者获悉，近期沪渝、沪蓉间将大量增开临客，预计运能压力将有所缓减。其实蜀地旅客还算幸运，毕竟如今有了多种的选择。而对于其他紧俏方向的旅客而言，选择范围更小。比如东北、西北，没有动车，每天列车只有几班，他们要计算的只有两个问题：坐火车还是飞机？究竟怎样才能排到队伍的最前头买到一张票？

　　【小结】

　　千元火车票，显然超出了很多人的心理预期。这是大家都要面对的一个问题，而且多方式多层次的旅行方式，肯定是未来的发展趋势。其实，说到性价比，也是相对的，就像对不同人群来说，一千元的相对价值也不一样。我们其实更需要一种自我定位，需要大家的相互理解，主动错位。毕竟，不可能所有人都坐上那班性价比最高的火车。

　　记者手记

　　能否每天改进一点点

　　年年写春运，年年看到春运之难。

　　有些问题不是一两年了，很多人都觉得，看上去就是一个死结，怎么解都没法。但在今年，刚刚过去的上海世博会，带给我们一种对做好工作非常重要的方法和精神：每天改进一点点，每天进步一点点。

　　春运到了，记者在采访中，的确能感受到铁路部门的全心投入，幕后的故事数不胜数。对他们来说，春运就是7+0、白加黑，从领导到一线售票员，休息都是奢望。还有位工作人员在微博上说，看到每天排队买不到票的旅客，恨不得自己变成火车，把他们都送回家。

　　感同身受、全心投入，却并不意味着春运服务已经完美到没有改进的空间。春运高峰一来，铁路运力相对的确紧张，千万人等候在车站麻烦也不会少，还有打击黄牛等等，难题个个实实在在，个个似乎都是难上加难。

　　但是，记者记起世博之初，我们对大客流、排长队等相似难题的担忧与讨论，最终世博以天天看得到的变化，给无数人留下了美好的回忆。而今，再次面对难题时，我们能不能将这一精神用到实际中去？

　　比如说，车票大卖场提前排队越来越早，采不采取编号，让管理部门左思又想，对这样关系到很多旅客切身利益的事，我们更希望从没办法中想出办法，这正是考验管理者智慧的时候；比如电话订票一天浪费几千张，是不是可以再努一把力想想办法，让未取的票，尽快回到网上卖给旅客？还比如动车卧铺贵，前阵就采取了软卧改座位的方式，这是否可以变成春运时的常态，解决更多旅客的需求？此外，还有候车旅客的吃饭问题、休息问题，车站广场的治安问题

　　春运明天拉开帷幕，售票、乘车都将进入最高峰，人们遇到的难题每天都在出现。缓解这些年复一年的老大难，如果我们能够从现在做起，哪怕一天改善一个细节，也会让大家紧蹙的眉头渐渐舒展。办一天改进一天，应该成为我们各方面工作都孜孜以求的常态。