将上海地区的航运企业运费人民币托收业务推广至苏州这个小小的创新动作中行上下却格外重视企业客户也青眼有加

　　最近，中国银行上海市分行又有了一项新业务：将上海地区的航运企业运费人民币托收业务推广至苏州。这个小小的创新动作，中行上下却格外重视，企业客户也青眼有加。

　　航运运费人民币托收并不复杂。航运企业的客户遍布各地，可一提到收取运费欠款，航运巨头们就“挠头”，因为要一家家***讨要，人工成本居高不下。通过异地托收，航运企业的“苏州客户”同在中行开立账户，在合同约定收款日，银行代为划转资金，让航运企业和它们的客户都省心省力。这个小小创新业务是在中行上海市分行讨论做大航运金融业务的“大梦想”中诞生的。

　　去年以来，中国银行上海市分行在同业中率先推出全方位航运金融服务，通过航运企业授信（含船舶融资）、贸易融资、国际结算、集团网银资金归集、外币托收等五大类特色金融产品和服务，为航运龙头企业在金融危机背景下实现业务增长模式转变“保驾护航”。截至目前，“汇利达”、“汇出汇款贸易融资”等业务量同比增幅均在30%以上。中行拥有遍布全球29个国家和地区的机构网络，如何借助机构数量和外汇业务两大优势，把航运金融做到国际上去？

　　依托本币托收业务模式走出去，开展国际运费外币托收是不错的选择。然而，金融创新并非想像中那么简单。拓展国际外币业务，需要有国家外汇管理等一系列政策支持。坐等政策出台？未来一旦政策机遇来临，新业务可能跟不上市场节奏。于是，上海中行领导大胆拍板：业务发展思路要“转个弯”。运费托收业务既然暂时不能“出口”，不如先“内销”。

　　想法很好，可做“国内生意”也有难度。服务延伸到苏州，怎么处理两地中行机构的业务区域划分？中行系统迅速达成一致，地域有差异，业务有竞争，但客户和市场是统一的，服务不能分割。先在苏州把业务做起来，通过苏州逐渐把运费托收业务推向长三角乃至全国。先通过国内人民币业务，聚揽航运企业，完善业务模式，为航运金融业务走出国门奠定业务基础。

　　对于这“一小步”，企业举双手欢迎。果然，与上海中行有着业务往来的1100多家行业客户中，不少企业纷纷来电来函咨询洽谈。上海中行行长董唯俭说：“上海两个中心建设的动力，在于政策突破带来的重大金融创新，而重大创新的前提就是很多小规模创新的不断探索和实践。不能安坐‘等、靠、要’政策，看准方向先迈一步，积小胜就是赢得主动权。”