轨道交通2号线限流首日乘客自测时间安排便捷出行

　　7月19日是轨道交通2号线限流首个工作日，张江高科站、东昌路站、陆家嘴站和江苏路站部分出入口是实施封闭或单向进出，这是上海轨道交通首次在市中心线路内实施限流措施。对此，一些乘客表示理解：“限流措施更多是从安全角度考虑。”不过，他们也希望有关部门能更科学地安排列车班次，减少对市民出行的影响。

　　延缓进站人流量，更安全

　　“早上我上班才发现经常出入的2号口已经封闭。”昨天上午8时，市民曹女士来到轨道交通2号线江苏路站时，才发现自己平时常走的入口已经封闭了。记者在现场看到，出入口处拉上了红色安全护栏，贴上封闭进出口的告示，还有民警和保安人员在现场向乘客解释规定并指示路线。随后曹女士多花了约3分钟时间绕行至1号口进入车站。

　　作为早高峰上班人流较为集中的车站之一，江苏路站的限流措施主要是在工作日7时30分至9时30分，17时30分至19时的早晚高峰时段，封闭2号及4号出入口。记者发现，通过轨道交通工作人员的引导，乘客大多由1号口进站、由3号口出站，两个出入口处于对角线位置，站厅客流对冲有所缓解。

　　记者还看到，少数乘客不知限流措施，试图从封闭出入口进站。“轨道交通限流措施并不是说不让乘客乘地铁。”据介绍，在一些客流量极高的轨交站点临时封闭部分出入口，目的在于延缓进站的人流量，保证站台站厅单位时间内人流安全。

　　“目前轨道交通大客流已在所难免，这些限流措施对乘客安全有好处。”记者走访发现，不少乘客对限流措施表示理解：“限流措施不是封闭而是减速，毕竟进出口通道和站台容量有限，在进站人数不变的情况下，减缓乘客进站速度就能起到限流作用，防止短时间大量乘客同时聚集在站厅。”还有乘客表示，对于一些客流呈“潮汐式流动”的车站，限流措施能防止客流对冲：“在大人流中反向行走是很危险的。”

　　防止客流对冲，更顺畅

　　“这个出入口最近，为什么不让人进？”上午8时20分，市民姚先生在轨道交通2号线张江高科站5号口发现，入口已拉起了隔离绳，现场工作人员正引导大批乘客由其它入口进站。由于5号口距地面公交枢纽最近，大部分乘客都是从这里进出，一时人流如潮。随后轨道交通方面及时调整限流措施，安排工作人员现场引导，乘客2人并排进入地铁。这一措施既防止了客流对冲，也使秩序逐步恢复。

　　昨天17时55分，记者来到2号线陆家嘴站，此时正是下班高峰，大量客流进站。记者在站台上看到，该站1号和2号出入口之间栏了一道铁栅栏，旁边贴出限流告示：1号口只进不出。工作人员手持扩音喇叭，引导客流从2号口出站。

　　“不是要让乘客快速离开站台吗？怎么反倒不让出了？”面对乘客提出的问题，该站服务中心的工作人员说，1号口附近是正大广场、东方明珠等人流非常集中的地方，高峰时段只进不出，是为了防止大客流对冲影响通行效率。

　　记者随后在1号口看到，虽逢高峰时段，但这里的人流并没有想象中的拥挤，通行比较顺畅，安检入口也未出现人流拥堵滞留。2号口也没有因为1号口不让出而变得拥挤，大部分乘客在了解清楚情况后迅速出站。

　　换乘客流不出站，影响小

　　记者发现，此次限流，人民广场等换乘大站并不在限流之列，而世纪大道等换乘站则灵活地采取间歇性限流，这是为何？

　　昨天18时15分，记者来到世纪大道站，服务中心的工作人员告诉记者，当日高峰客流和往日相差不多，并没有采取间歇性限流。她还说，作为2、4、6、9四线换乘大站，世纪大道的客流很多是换乘客流，进出站的乘客相对要少一些，所以限流对乘客的影响相对较小。

　　记者在现场看到，该站不时有多条轨交线路同时进站，客流非常大，可出行、换乘秩序却相对较好。车站工作人员还拿着扩音喇叭疏导客流，提醒乘客“上下楼梯注意脚下安全”，并适时上前为乘客指路。

　　18时35分，记者来到南京东路站，该站也没有采取间歇性限流。在人流相对集中的3号出入口，安检进站区域有少部分乘客滞留。不过，很多乘客利用换乘站的优势，很快找出了对策：先从10号线的进站口进入，然后再走到2号线站台。

　　为防止限流措施影响自身出行，一些熟悉轨道交通措施的乘客昨天还自测了时间，安排最便捷的出行方式。家住延安西路的市民方先生平时上下班主要依靠轨道交通，昨天他提前15分钟出门，计算限流后自己要多花在路上的时间，以便今后安排自己的上班时间。