充分考虑居民出行难和企业发展实际上海三岛水运***两道难题

　　从7月22日开始，运往长兴岛的主副食品不必排队候船，因为这座人口激增的岛屿从此有了一条“绿色通道”。这还仅仅是权宜之计，7月22日从市港口局获悉，为了让崇明老百姓出行更便捷，同时有力地支持长兴岛国家造船基地的建设，三岛水运有史以来最大规模的改造规划日前完成，即将进入实施阶段。
　　水上运输一直是崇明三岛居民出行、物资往来的“黄金生命线”。随着长兴岛作为国家大型造船基地开始动工建设，大批建设者成了岛上新居民。江南造船厂、上海港机、振华港机等企业的迁入，使原本只有3.5万人口的长兴岛一下增加到10万左右。居民数量翻了一番还多，水上交通自然难堪重负。目前，每周一、周五从吴淞客运中心发往长兴岛的客轮往往一票难求。而随着崇明、横沙旅游资源的开发，每周末来往两岛的人数也是节节攀高。
　　单纯的运力不足以靠投放更多的船舶来解决，然而目前长江隧桥工程已破土动工，到2010年一条长江“巨龙”将连通市区和崇明三岛。届时，还会不会有如此庞大的水上客运量？如果盲目新建船舶，到隧桥启用时，会不会无法收回当初的投资？对于未来，三岛水运企业疑虑重重。
　　一面是崇明居民出行难，一面是企业发展有远虑，两道难题如何同时***？“为民办事，办法总比困难多。”市港口局局长许培星表示，管理部门要改变过去朝南坐的工作方式，主动***为企业服务，倾听百姓意见，只有掌握了来自基层的第一手资料，才能想出更多的为民谋福利的金点子。比如，长兴岛是著名的橘乡，每年运往全国各地的橘子达上百万吨，种橘收入占到当地农民总收入的一半以上。关于出行，这些橘农会有啥想法？经多次调研，管理部门得出结论，即使长江隧桥完工通车，水上运输仍将是三岛往来的主要交通工具之一。面对科学的测算，运输企业吃了“定心丸”。目前，市客轮公司已决定投入资金新建两艘700座以上的大型客轮，用以缓解长兴岛的出行难题。
　　召开“诸葛亮会议”，企业与政府一起坐下来出谋划策，也让金点子越来越多。目前，市港口局的航监处、码头中心等部门已与三岛港航企业形成了每周一次的联系会议制度。通过会诊，开辟“绿色通道”、分时候船、错时运输、一报一批等三岛水运新方案被逐一推出。如今，长兴岛上的各大企业已执行了分批上下岛的制度，有些企业还采取包船方式来接送职工，大大缓解了岛内出行压力。
　　有关部门认识到，彻底解决三岛出行难问题，最终还是要对现有的运输资源进行重新优化和布局，因此一份《三岛水运集约化改造方案》应运而生。根据该规划，今后宝山前往崇明三岛的各个码头将重新定位：宝杨路码头将以客运为主，以车渡为辅；石洞口码头则将以车渡为主，客运为辅；而吴淞客运中心将逐渐转型为旅游码头，主要靠泊长江游船和国际邮轮。为此，大规模的码头扩容工程将逐一启动：石洞口码头将新增一条车客渡引桥，并新建一座可同时停放500辆车的停车场，而宝杨路码头现有的两层候船楼也将翻新，候船能力将从现有的2000人扩大到4000人。同时，三岛水运还将增加市区售票点。未来，市民更有望在网上购买电子船票，足不出户就可以查到航班的运行情况。