为燃料电池车送经济餐同济大学研发氢气提纯技术大幅降低用气成本

　　燃料电池汽车研发如火如荼，一个问题摆在眼前：汽车运行所需氢气若专门生产，势必成本高昂，难与传统燃料进行价格竞争，这一先进能源技术的推广十分困难。近日，同济大学专家探索从化工副产氢气中提纯氢气，每公斤成本不到20元，为燃料电池车送上经济营养餐。

　　课题组负责人、同济大学汽车学院教授马建新介绍，燃料电池的工作原理，就是一种氢气在催化剂作用下形成电子和氢离子的电化学反应，释放出的电子被电路引导出来就可以直接驱动汽车。一般而言，燃料电池所需催化剂对氢气的纯度要求很高，一旦杂质含量过多，催化剂失效了，那整个燃料电池也就无法工作。

　　两年前，研究小组最初尝试用工业副产氢气，主要看中其经济和易得。例如，焦炉煤气生产过程中，副产品氢气就占50%60%，氯碱化工产业中也有大量的副产氢气产生。但这些副产氢气里有害杂质也不少，焦炉煤气副产氢气不可避免会混有一氧化碳，盐酸生产的副产氢气中也有氯离子存在。如果能用较为经济便捷方式将其提纯，对目前燃料电池车的应用来说再理想不过。

　　其实，要去除副产氢气的杂质并不难，难在经济二字。如何在保障燃料电池正常工作和降低提纯成本间取得平衡，成为研究重心所在。课题组经过多次试验，首先确定了氢气中各类杂质的最高限度。如，一氧化碳含量不能高于1ppm（即含量不能高于全部气体体积的百万分之一），硫化物含量必须低于10ppb（即含量须低于全部气体体积的亿分之一）。根据这些严格标准，研究人员研发全新氢气提纯装置，过滤10多种可能出现在副产氢气中的杂质。

　　用上这一新方法提纯氢气，成本大幅下降。专家算了一笔账，市区里汽车行驶100公里，平均需要约10升汽油，油费要70多元；如果开燃料电池车，副产提纯氢气出厂的成本不到20元，哪怕再加上加气网点建设运营、人力服务等各类成本，还是具有相当大的价格优势。这将为燃料电池车的推广再添砝码。