东方网评论世博会的另一张国际名片

　　正对着“东方之冠”中国馆的上南路耀华路路口，竖着一面引人注目的红旗，上面写着“世博第一岗”五个大字。这面红旗常常引起游客的注意。这面红旗让这个由浦东交警一支队三大队6名交警组成的“世博第一岗”心中多了一份沉甸甸的责任。“我不是代表自己，而是代表上海和中国。”正如一名“第一岗”交警所说，这个岗位所承载的意义，绝非仅仅是把交通指挥好这么简单。

　　看到这篇报道，不禁令笔者感慨万千。作为上海浦东的“土著”居民，坐车经过打浦路隧道可谓每日两次的必修课。由于那时居民可选择的过江方式极少，公交车便往往和人肉罐头无异，一到夏日，犹如一个蒸笼。更令人崩溃的是，每每驶到现的上南区域的路段时，便是毫无意外的拥堵，往往是车龙的“头”堵在浦西，车龙“尾”则一直延伸至浦东。那段时期对公交的回忆，几乎都是牢骚与咒骂，不一而足。

　　二十年间，伴随着城市建筑的日新月异，浦东的交通规划也日臻完美。一晃眼，地铁、隧道、高架便相继落成，所形成的立体交通网络，令浦江两岸的交通瓶颈得到了极大缓解，而浦东的道路也变得更加宽阔与整洁。时至今日，坐在公交空调车上在浦东区域内穿梭，几乎成为了一种享受。然而，随着2010年5月1日世博开幕日的逐渐临近，7000万人次的客流量令笔者对于上海，特别是浦东交通负荷的担心与日俱增，惟恐一夜间又回到那车龙无尽的日子，结果却证明笔者那是杞人忧天了。话说世博会开幕已近百日，观博的人流、客流、车流，应该讲给道路交通、轨道交通、公共交通带来了很大的压力，但总体上，上下班、双休日出门，毫无特别拥堵的感觉，在某些路段反而更畅通了。

　　究其原因，世博前公共交通硬件设施的大量竣工可谓其一，而更重要则是，作为保证公共交通正常运行的软件，城市公共交通管理水平显然有了质的飞越。尤以交警部门在本次盛会中尽职尽责的表现，令人印象深刻。笔者每日坐车经过上南路耀华路口，虽然烈日当头，但都能看到那标准的指挥手势，以及身着制服的笔挺身姿。正如报道中所提及的那样，无论站多久，天气有多热，他们都站得跟“第一岗”红旗一样笔挺，毫不懈怠。

　　可见，交警部门作为公共交通秩序维护者，着实展现了大城市警方强大的交通管理能力，不仅成就了世博园外的另一道风景，更打造了一张具备中国民族气质的国际名片。（作者：向南）