市交通港口局正开展出租车运价结构调整研究高峰费拟取代夜间费
取消出租车“夜间费”、增收“高峰费”有望成真。记者日前从市交通港口局致政协委员的提案答复中获悉,本市正开展出租汽车运价结构调整研究,除在收费上做“加减法”外,恢复收取电调费归驾驶员所有、根据油价适时启动油价运价联动机制也有望成形。目前,市交通港口局正对有关方案的可行性作深入分析。
在提交今年上海“两会”的一份提案中,市政协委员屠海鸣为申城出租车行业做了一次“加减法”,“减去”深夜“夜间费”,白天上下班时段增收“高峰费”。屠海鸣在提案里说,夜间低谷时段,出租车供大于求,不愿多交“夜间费”的乘客们开始议价、拼车。随后一项随机调查显示:20个乘客中,赞成取消“夜间费”的高达15人。10个的哥里,有一半赞成取消“夜间费”。
与夜间打的生意冷清形成强烈反差的是,申城工作日上下班时段的出租车供不应求。到了雨雪天,马路上根本看不到空车。提案建议,类似时段应加收“高峰费”。一方面,调节高峰客流;另一方面,有利于调整出租车的客源结构。
同两费做“加减法”不谋而合,沪上“的士明星”、五星级驾驶员张波,亦建议不妨参照法国巴黎标准,在出租车顶灯下分别悬挂白、红、蓝三种不同颜色的小灯。三盏小灯会根据出租车行驶的不同时间和不同区段自动闪亮;乘客搭乘时,收费标准一目了然。高峰时收费最贵,平时和低谷时段收费则相应减少。
取消“夜间费”、加收“高峰费”是研究运价结构调整可实行的措施之一。市交通港口局在提案答复中举例,针对市中心区道路拥堵致使部分司机不愿进中心区营业,造成乘客叫不到车的现象,将缩短出租车等候计费时间,从目前每等候5分钟折算1公里收费,调整为4分钟或者3分钟。
由于调价涉及到乘客、驾驶员和企业等多方利益。因此,市交通港口局在提案答复中强调,任何措施出台前必须经过全面论证,譬如取消“夜间收费”、加收“高峰费”,会对夜间和高峰服务带来哪些影响;驾驶员增收、乘客多支出的结果能否被社会接受;出租车定价过高,是否会致使客运量下降,对驾驶员增收作用不明显;挤压出租车消费,导致部分乘客转向私家车,是否会对城市交通可持续发展产生影响等等。