五大品牌出租车公司已实现全覆盖世博会前日电调可超6万车次

　　迎接世博会，沪上出租车行业加快了电调扩容步伐。5月26日获悉，沪上强生、大众、锦江、巴士、海博五大公司在市区营运的近3万辆出租车已实现电调终端全覆盖。保守估计，到世博会前上海出租车的日电调能力可超6万车次。

　　本市目前共有出租车约4.5万辆，五大品牌的车辆数占了约三分之二。根据《上海市出租汽车行业迎世博行动计划》，到2010年上海出租车日电调量要达到5万车次。而实际情况是，五大调度中心目前日均电调业务已接近5万车次，其中强生占到近40%，约2万车次，大众约为1.2万车次，巴士、锦江、海博分别为7500车次、5000车次和4200车次。目前，强生公司正对其电调中心进行技术改造，完成后高峰日电话接听量能满足4万次以上，高峰日实现调放量能达到3.2万车次。照此计算，世博会前，上海出租车行业的日电调能力将超过6万车次。

　　在电调终端全覆盖的同时，上海出租车变得越来越“聪明”。各出租车调度中心的调度系统正逐渐向智能化过度，各调度中心都建立起大型的数据库，乘客每次预约出租车的信息都会留在数据库中，叫车电话还与上车地点等信息“捆绑”，大大减少差错率。当电调座席爆满时，智能调度系统还能通过固定电话所显示的地址，在附近自动搜索空车，电脑将空车与乘客自动配对，大大提高了市民的叫车速度。大众、强生等调度系统还具备“轨迹回放”功能，在调度中心的电子地图上可以回放出租车辆任一时段的行车路线及车辆状态。这为处理绕道投诉、寻找乘客失物等提高了科技保证。

　　上海出租车也变得越来越“环保”。以前出租车驾驶员每天都必须回车队销卡，每车每月在销卡途中的空驶耗油量达到30到40升。电调终端无线通讯普及后，强生、大众等公司推广远程销卡系统。目前所有强生出租车都已经实现远程销卡，能为驾驶员每天节省近10公里的空驶里程，增加30分钟有效营运时间，同时也为调度中心提供了大量可用车源。

　　上海出租车还成为了城市实时路况的“探测队”。据介绍，强生公司已为所有出租车安装了“黑匣子”，可以对营运动态数据进行精确、持续的采集，同时获得道路车速等宝贵资源性信息。强生公司利用这些数据，辅之以卫星定位、无线通讯等技术，建立起一套“城市道路实时车速检测系统”。7100辆强生出租车如水银泻地，分散于上海的各条马路，每天行驶的总里程数接近300万公里，大量的样本数据构成了一个庞大的路况数据库，监测中心通过电脑运算，可以获取任一时间、上海任一条道路上任一路段的车速情报。据介绍，有关部门每月向社会公布的“上月本市道路交通情况报告”中涉及的车速数据，就是来自这一系统。