中国第27次南极考察队带回消息――南极还是一块稳定的大陆
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于2019年06月23日发表
■长城站度夏考察主要开展了地震观测与研究、法尔兹半岛生态环境监测与研究等9个项目的考察，采集了大批富有科研价值的样品和数据。
■中山站度夏考察主要开展了鱼类多样性调查和样品采集、验潮站基准标定及维护升级、南极拉斯曼丘陵及邻区地壳演化研究、大气臭氧观测等研究项目。
■在南极冰穹A地区，完成了天文台址测量和天文观察、近现代冰雪化学与生态指示计研究和冰川学考察；在零下58摄氏度的极端低温下，完成了冰芯钻探场地的地板铺设和冰芯钻探槽的开挖任务，搭建了具有国际领先水平的天文科考自动支撑平台系统。将镌刻有******题写的中国南极昆仑站站名的玉碑成功运达，永久矗立在昆仑站前。
■首次对南极陆架坡海域进行了高密度的断面调查，自主布放了普里兹湾冰间湖锚定潜标，获取了多学科、多类型的第一手现场观测数据及样品1.1万余份，是近年来南极航次采样最多的一次。
■组织实施了长城站、中山站改扩建工程扫尾及现场验收。
4月1日，中国第27次南极考察队圆满完成各项度夏科考后勤任务，乘坐雪龙号凯旋，返回位于上海的极地考察国内基地码头。190名队员历经142天考察，总航程约2万海里，其中冰区航行2000海里。国家海洋局局长刘赐贵、副局长陈连增等到码头迎接考察队。
据介绍，科考过程中，2万吨的雪龙号曾以1节的破冰速度，驶向与陆缘冰相连的南极冰盖，在与冰盖轻轻一吻后停下两者距离只有100米。在这里，雪龙号卸下两辆单体重达25吨的雪地车。冰层厚度只有1米，下面就是冰冷的海水，两辆雪地车着陆后摇晃了一下，随即启动，整个过程惊险万分。破冰到离冰盖只有100米，这在我国南极考察活动中尚属首次。
这次考察，雪龙号运送各类物资1000余吨，为昆仑站续建、中山站十五能力项目竣工提供了强有力保障。
一直以来，南极科考的难题之一就是大型物资运不上去，空有站点没有设备，科考人员难为无米之炊。踩着薄冰把几吨甚至几十吨的设备运输到站点谈何容易。以前，雪龙号能最近距离靠近的大陆冰架，离冰盖考察出发点有约10公里的距离。这段路冰层很薄，一旦承受不住车辆重量，很可能车毁人亡。此次考察的一项重大成果，就是找到了离冰盖考察出发点较近的冰盖登陆点。从新的登陆点只要走3公里的雪路，就能达到冰盖考察出发点。数米积雪覆盖的雪路和1米以下就是海水的冰路相比，安全系数大大提高。
日本地震牵动科考队员的心，此次考察中，长城站主要开展了地震观测与研究等项目，在地震频发的今天，南极科考能给我们带来什么发现？
中国极地研究中心研究员李院生说：南极还是一块稳定的大陆，我们在各个站点都安装了检测仪器，希望收集的数据能为地震预报提供依据。
目前，第27次南极考察队中的29名越冬队员仍然坚守在南极长城站、中山站，即将开始漫长的南极极夜生活。他们将在随后的近一年时间里开展气象、生态、极光等项目的科学观测研究及后勤保障工作。
