国内首创水上拼装施工长江大桥B2标段提前49天顺利完工

图为大桥主航道桥两座主塔施工，均完成至交汇段以上。

　　5月12日上午11时，随着一台大型的起重吊装船将最后一节墩柱吊装完成，由中交一航局一公司承建的长江大桥B2标段提前49天顺利完工，大桥深水区内92个墩柱稳稳扎根，这也是长江隧桥工程首个告捷的标段。

　　据介绍，长江大桥B2标段即“非通航孔深水段”，在主通航口两侧，总长约3710米，其主要工程包括1200根沉桩、92个承台以及92个墩柱。

　　专家介绍，工程一改过去墩柱都在水中现浇的施工工艺，而将92个墩柱分解成216节小墩柱，全部在工厂中预制完成。之后，通过船舶运载到江中，由大型的起重机吊起，将一节一节小墩柱如"串糖葫芦"般分别串成一根根长柱。通过先进的GPS定位系统，"糖葫芦"的拼串精度几乎是"天衣无缝"，水平误差控制在1厘米左右、垂直误差仅5毫米左右。节于节之间通过厚实的混凝土浇筑和焊接工艺等紧密衔接，使得拼起来的柱子和现浇的柱子般浑然一体。

　　这92根墩柱中最多的为4节接高，最高为40.6米。4节墩柱的"水上拼装"尚属国内首创。墩柱预制安装工艺的采用将大量的水上作业放到了陆上，不仅使得柱子的质量更易控制，且大大缩短了工期，对减少施工对水环境的影响也有着重要意义。

　　在众多建设者的努力下，长江大桥进展顺利，有望提前至明年上半年合龙贯通。据了解，目前，上长江大桥的大桥主航道桥两座主塔施工均完成至交汇段以上，今年11月份将封顶。北边辅墩已完成，南边辅墩完成逾半；长江大桥70米箱梁（桥面板）已在今年3月份完成预制，上半年将完成安装。另外，长兴、崇明两岛接线道路的主线路基桥梁施工也已全面展开，有望在明年年底左右合龙贯通。

　　而长江隧桥中的"南隧"部分目前也进展顺利，两台盾构机分别于去年年底、今年年中向江中挺进。目前，上行线"长江一号"盾构已推进了976环，约2公里左右的距离；而下行线盾构也已经推进了380环、760米左右距离。预计到今年年底，1号盾构将完成上行线推进的50%。