利用全球资源为自主创新服务上汽多元化多地域布局研发力量

　　在今年上海车展上，上汽股份一口气推出4款概念车和新能源样车，包括“喝氢”的上海牌高效能燃料电池车，让人惊艳的“BuickRiviera别克未来”概念车，以及被英国媒体誉为“重塑罗孚品牌”的荣威W2概念车，前所未有的多品种概念车团队，展示出上汽多元化、多地域的研发力量布局。上汽集团董事长、上汽股份董事长胡茂元表示，上汽正在提升全球化协同能力，利用全球资源为上汽自主创新服务。

　　多款概念车的推出，与上汽经过跨国并购，形成多个国外研发中心和生产基地密切相关。上汽在购买罗孚75、25主流车型和发动机知识产权后，“收编”了罗孚公司旗下多达150多名外籍高级工程师，今年3月，上汽又在英国注册成立了海外控股公司，正式收购当地知名研发机构Ricardo2010，由此搭建起了机制完备的海外研发平台。在上海车展上，自主品牌荣威推出的W2概念车，更多的是依靠其海外研发平台完成的。同样，位于韩国的上汽双龙此次也带来了一款命名为WZ的概念车，这款车是双龙在豪华轿车设计领域的一次新尝试，体现了双龙汽车在顺利完成整合之后最新的设计成果和研发成果。

　　与此同时，上汽在国内中央研究院和合资企业技术中心力量也不断加强。此次“BuickRiviera别克未来”就是泛亚技术中心推出的，它是中国合资企业本土研发的第一款真正意义上的全球概念车，鸥翼式的车门设计和银白色的流畅车身，让你完全可以感觉到是世界级水平。而它的设计方―――上汽与通用汽车合资建立的泛亚汽车技术中心，已建成了样车试制车间、排放试验室、虚拟现实中心等较为齐备的工程、设计设施，拥有1000多人的开发队伍。目前，一款小型车的全球平台正在泛亚技术中心孵化，有望在几年之后成为通用公司在全球各地生产小型车的统一平台。另一合资企业上海大众已达到与德国大众海外子公司同等的开发水平，建成了技术中心和国内第一个达到国际标准的轿车试车场，拥有一支约800人的开发队伍，形成了车身自主开发和发动机、底盘、电子电器匹配开发能力。