8号线二期首个工作日运营平稳信号趋稳安度早晚客流高峰

　　7月6日是8号线一期、二期贯通运营后的首个工作日。20时，记者从上海地铁运营管理中心获悉，尽管客流出现增长，但8号线信号系统已趋于稳定，全天运营基本平稳，安然度过早晚两个客流高峰。

　　上下班省时，不再“走走停停”

　　家住在浦江镇、在陆家浜路上班的刘先生以前上班都要换车，每天有3个小时花在了路上。昨天，刘先生第一次乘8号线上班，只花了短短半个多小时就到了工作单位。8号线“老乘客”徐***昨天的“上班之路”基本顺利，虽然列车在曲阜路停站稍有延时，但也只停留了不到两分钟，没有出现往常车门多次关不上的情况。

　　据运营部门统计，昨天早高峰时段7时到9时两个小时，8号线二期成山路站至航天博物馆站的8座车站共运送客流1.01万人次，二期早高峰客流相对集中在成山路和杨思站，运送乘客为0.33万人次。据统计，昨天早高峰8号线全线客流共为6.77万人次，与上周一同比增加了0.23万人次，原终点站耀华路站客运压力有所减轻，该站客流比上周一减少约0.51万人次。

　　“大小交路”，有点不适应

　　8号线一期、二期贯通后，采用了“大小交路”的运营方式，杨思路站是小交路的终点站。在早高峰时段，两列小交路列车间隔一列大交路列车，即从市光路开来抵达杨思站的3列车中，有两列要“掉头”回市光路，只有一列开往航天博物馆站。记者在杨思站看到，由于对“大小交路”运营的不熟悉，一些要前往航天博物馆站之间站点的乘客经常误上小交路列车。地铁运营方专门安排服务人员在杨思站“清客”，并对上错车的乘客进行耐心解释。

　　据运营方上海地铁第四运营公司介绍，8号线二期开通两天来，乘客到车站服务中心问询最为集中的就是大小交路问题。区别大小交路的列车有两个方法，一是看列车头有标明杨思站还是航天博物馆站，二是看站台屏幕显示的列车终点信息。

　　站外配套，有点不方便

　　记者在采访中还发现，8号线二期各站附近的配套设施仍不够完善。虽然一些站点附近修建了过街天桥和地道，但遗憾的是，天桥没有设置无障碍设施，100多级的阶梯对残疾人和腿脚不便的老年人来说，成了一座难登的“天桥”。

　　一些选择“地铁＋自行车”接驳方式的乘客也表示，站点附近几乎没有专门的自行车停放点，自行车只能停放在天桥下，既不安全又影响市容。此外，各站点附近的一些公交站距离地铁站太远，步行也要10来分钟，换乘颇不方便。记者看到，8号线二期开通的首个工作日，一些“黑车”已经聚集在了地铁站口揽客。