世博后上海再建9条越江通道目标过黄浦江就像过苏州河一样方便

　　7月6日从打浦路隧道改造新闻通气会上获悉，明年世博会后，上海初步规划在黄浦江上再建9条越江通道。
　　
　　据介绍，目前初步规划世博会后建设的9条越江通道包括：殷行路越江通道、嫩江路越江通道、周家嘴路越江通道、江浦路越江通道、陆家浜路越江通道、宛平南路越江通道、罗秀路越江通道、虹梅南路越江通道等。相关人士表示，今后上海的越江通道建设还会像轨道交通一样快速发展，目标是“过黄浦江就像过苏州河一样方便”。
　　
　　自成功建成打浦路隧道以来，上海已有6条轨道交通及10条越江隧道成功穿越黄浦江。目前黄浦江上已有6条越江隧道建成运营，分别为：外环线隧道、翔殷路隧道、大连路隧道、延安东路隧道、复兴东路隧道、打浦路隧道。目前在建的越江隧道有8条：军工路隧道、长江西路隧道、新建路隧道、人民路隧道、打浦路隧道复线、龙耀路隧道、上中路隧道、西藏南路隧道。其中，上中路隧道南线已实现试通车；西藏南路隧道也即将试通车，但整个隧道向社会开放还要等到世博会后。
　　
　　通过多条越江隧道的施工实践，上海在隧道建设工艺和技术上取得了长足的进步。越江通道盾构直径越来越大，由单层隧道发展到双层隧道；施工技术越来越先进，已形成一系列过江隧道专有施工技术。以打浦路隧道复线与当年的打浦路隧道相比：老隧道建设采用网格式盾构，工人劳动强度很大，平均每日推进1.7环，约1.53米；复线隧道在盾构穿越过程中，启用了自主研发的软件指导施工，将盾构对周边土体扰动影响降至最小范围。
　　
　　相关链接“中国第一隧道”
　　
　　有着“中国第一隧道”美誉的打浦路隧道，从浦西的打浦路至浦东的耀华路，全长2736米。当年因备战的需要，1965年开始开工建造，工程代号为“651”。其中圆形隧道段全长1322米，分浦西段、江中段和浦东段3段，采用盾构掘进建造，外径10米，内径8.8米，为单管双向双车道。
　　
　　打浦路隧道建设几经周折，经过6年的努力于1971年投入运营。初期只允许有通行证的本市车辆及部队车辆通行，1990年起全面开放。
　　
　　打浦路隧道建成，证明了在上海饱和含水软土层用盾构法、钢筋混凝土管片建造隧道技术的可行性，当时具有世界先进水平，为上海以后的越江隧道建设奠定了技术和施工工艺上的基础。目前仍然活跃在隧道建设领域的刘建航院士、王振信等一批专家，当年都参与了打浦路隧道的建设。