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　　“电老虎”也能变身“节能标兵”。近日，上海海事大学专家通过技术创新，使冷藏集装箱这一航运业中的耗电大户节能12.5%，对提升我国船舶冷藏集装箱的研发水平、确保我国船舶远洋运输业的可持续发展具有重要意义。目前，一整套技术已吸引多家集装箱生产企业纷至沓来。

　　冷藏集装箱，在全球集装箱使用量中约占一成。它就像个巨大的移动冰箱，专门负责运输血清、食品、药品、鲜花等对温度湿度要求较高的货物。一只常见的30吨荷载冷藏集装箱，制冷功率一般高达10千瓦，也就是说，开一个小时就是10度电。一艘大型集装箱船上往往装载成百上千只这样的“特大冰箱”，不得不为此专配一台柴油发电机供能。如何创新节能技术，驯服这只“电老虎”，成为全球航运机械行业关注的焦点。

　　节能，从挤掉不必要的能耗开始。上海海事大学轮机工程系教授韩厚德领衔的研究小组挖出了冷藏集装箱的“浪费习惯”―――航线较长的船只往往跨越多个温区，如从海参崴到新加坡，海上气温从零下30摄氏度直上50摄氏度，可面对如此惊人的外部温差，冷藏集装箱制冷系统的设计却是定频定速的，无法根据外部情况变化调整功率，无形中就做了许多无用功。课题组决定以此为突破口，有的放矢，为冷藏集装箱设计出一套会变频的制冷控制系统。

　　研发变频冷藏集装箱的技术难题一关接一关：首先，须针对海上运输的特殊情况对冷藏箱动态热负荷进行定量描述；然后再根据动态负荷变化，对船舶冷藏箱涡旋式制冷压缩机、冷凝风机和冷风机变频联控、无级调节各自转速，使制冷剂流量、送风量与所需制冷量相匹配。数年钻研，研究小组终于完成实验室研发，仿真动态测试表明变频技术可节能12.5%。

　　此外，课题组还研发了质量轻、厚度薄、强度高、超低导热性能的新型真空绝热板，应用在冷藏集装箱上。测试表明，这种新隔热材料较一般箱壁材料，可减少26.17%的漏热量，延长保温2-4小时。