世界跨径最大双塔双索面双层公路斜拉桥闵浦大桥合龙在即

闵浦大桥只剩下最后一个缺口

　　世界上跨径最大的双塔双索面双层公路斜拉桥―――闵浦大桥，只差最后一块钢结构，便能实现合龙。7月17日，上海建工集团的造桥专家透露，闵浦大桥钢结构的合龙过程预计历时5天，气温将是制约合龙的主要因素之一。

　　位于奉浦大桥与徐浦大桥之间的闵浦大桥，是跨越黄浦江的第八座大桥。这座双层公路大桥的钢结构将采用全焊连接方式进行最后的合龙，在世界同类型桥梁建设史上尚属首次。7月17日，远远望去，大桥的钢结构桁梁已仅剩一个缺口，最后的合龙，有待上层长超过23米、下层长超过26米、宽43.6米、高11.5米、重约700吨的合龙段的就位和焊接。

　　上海建工基础公司总经理秦宝华介绍说，由于一天24小时的温度不断变化，钢结构桁梁也会随温度伸缩。因此，最后一段钢结构桁梁的就位是否“天衣无缝”，受制于气温的影响。

　　7月19日10时左右，合龙段就将开始吊装。据介绍，一天中能实施合龙段就位的温度只出现2次，一次是由高温降到合龙的温度，一次是由低温上升到合龙的温度，而降温合龙比升温合龙更有利，这就决定了闵浦大桥主桥钢结构的合龙肯定是在半夜里，而不是在白天。整个合龙段预计耗用焊条约1.8吨，到7月23日才能真正完成全部焊接。

　　闵浦大桥上层为设计时速120公里的A15高速公路的一部分，下层为设计时速60公里的普通公路，明年年底建成后，从浦东机场经A15高速公路可一直延伸到浙江嘉兴、湖州地区。