世界第一桥合龙关键温度――造桥专家细说闵浦大桥

　　由上海建工集团建造的闵浦大桥，已进入合龙关键阶段。
　　
　　作为建设中的A15公路跨黄浦江部分，闵浦大桥是“世界跨径最大的双塔双索面双层公路斜拉桥”，加上采用全新的方式合龙，在世界同类型桥梁建设史上，尚属首次。
　　
　　而即将合龙的，是闵浦大桥的钢结构桁架。远远望去，大桥尚余一个缺口，这个缺口，是一个上层长超过23米、下层长超过26米、宽43.6米、高11.5米、重约700吨的梯形状钢结构桁梁。承担闵浦大桥主桥建设的中国造桥专家、上海建工基础公司总经理秦宝华“揭秘”道：“世界第一桥”合龙的关键，在于温度。
　　
　　凌晨4时装船
　　
　　一天24小时，温度不断变化。气温每上升或下降1摄氏度，受热胀冷缩影响，钢结构桁梁就会伸长或缩短一些。合龙段长度随温度的变化而变化，需要通过测量距离及温度来确定。
　　
　　在上海气象台的帮助下，建工基础公司的工程技术人员通过48小时的连续***观测，已在7月17日上午10时，最终确定了合龙段的长度。7月17日晚11时，完成切割。18日凌晨4时，完成装船。
　　
　　18日中午11时，秦宝华透露，合龙段运输船舶，将从长江转入黄浦江。如果一切顺利，19日凌晨6时，将到达施工作业现场水域。19日上午9时左右，开始吊装前的各项准备工作，10时左右开始起吊装。下午1时左右，起吊提升到比“就位标高”低1.5米左右。
　　
　　选定“降温合龙”
　　
　　根据天气预测，19日下午1时左右，气温较高，合龙段装不进去。按工程要求，一天中适合合龙的温度，只有两次，一次是由高温降到合龙温度，一次是由低温上升到合龙的温度，而降温合龙比前者更有利。
　　
　　以秦宝华为首的专家队伍已确定，闵浦大桥主桥合龙肯定选择半夜，而不是在白天。预计19日晚上8时左右，达到合龙温度，随后合龙段慢慢起吊，到22时左右“完全进档”。这就完成了重要的工程节点。
　　
　　随后，等候在旁的50名装配工开始安装临时匹配锁定螺杆，焊工开始焊接。整个合龙段焊接工作量很大，将耗用焊条约1.8吨。预计整个焊接将持续到23日左右才能完成。
　　
　　连通沪杭两地
　　
　　位于奉浦大桥与徐浦大桥之间的闵浦大桥，是跨越黄浦江的第八座大桥，工程全长3610米，其中主桥长1212米，一跨过江的主跨达708米，上层为设计时速120公里的高速公路，桥面宽达43.8米，设双向八车道，并在两侧设置紧急停车带。下层为设计时速60公里的普通公路，设双向六车道。
　　
　　今年年底建成后，从浦东机场可一直延伸到浙江嘉兴、湖州地区。