世界最快列车驰骋沪杭高铁设计时速380公里下周投入运营

　　上海铁路局杭州机务段动车组驾驶员李海平10月20日再次登上“和谐号”CRH380A动车组，陪伴记者团试运行沪杭高铁。这是我国自行制造的世界上最快的列车，设计时速380公里，并于9月28日在沪杭高铁创下了416.6公里的世界铁路运营最高时速纪录。这种列车将于下周投入沪杭高铁实际运营。

　　10分钟飙升至时速350公里

　　100公里、277公里、300公里、350公里、353公里……昨天下午2时03分刚过，记者从新建成的高铁余杭站登上CRH380A高速动车组。仅仅10分钟，就从启动飙到了时速350公里，窗外沪杭高速公路上一辆辆汽车被飞快赶超。

　　整个行驶过程中，90%都为离地面10米―20米的高架线路，也经过多个弯道，但车速保持350公里左右行驶时，并没有明显的摇晃，记者没有晕眩的感觉。

　　“如果从虹桥站出发，在抵达松江南站之时就能达到最高时速。”李海平表示，CRH380A高速动车组设计时速为380公里，但在沪杭高铁线路上运行时速为355公里，“一旦超过355公里/时，电脑将自动切断。”记者发现，运行中，沪杭高铁的时速比较均匀，基本都保持在330公里。在进站前15公里，驾驶员就开始踩刹车。而据介绍，紧急刹车也需提前6.5公里的距离。

　　CRH380A动车组世界领先

　　CRH380A动车组2009年12月完成设计并投入试生产，首列车于今年4月下线并进行线路试验，随后在中国北车集团、中国南车集团宣布竣工。我国对该车拥有自主知识产权，其模型亮相上海世博会，引起国内外人士关注。

　　昨天，在试运行列车上工作的中国南车集团技术人员透露，已经有10多列CRH380A动车组投放沪杭高铁进行了试运行，预计下周正式运行时，沪杭高铁可以完全行驶该动车组。

　　CRH380A动车组也是京沪等高速铁路的核心技术装备，通过对轮轨、弓网和空气动力学性能的深入研究，采用系统设计，经过精确的仿真和全面的试验验证，实现了安全、舒适、节能、环保等技术的世界领先。2009年3月16日，铁道部与中国北车集团签署了研制100列时速380公里新一代高速动车组的合同――继成功研制并运营时速350公里高速动车组后，中国铁路成功诞生世界最高速列车。

　　根据业内共识，高速动车组时速每提升30公里，意味着一次技术的飞跃。CRH380A动车组的成功研制、批量生产以及在沪杭高铁上运营，标志着我国高铁技术创新正在不断取得新成绩，引领世界高速铁路发展潮流。

　　“钢轨上的星级酒店”

　　昨天试运行的列车为8节编组，通体白色，车头采用低阻力流线头型，车体具有高气密强度和气密性，利用先进的隔声减振技术和强动力绿色牵引系统，持续运营时速350公里，最高运营时速380公里，不仅让列车能够平稳低噪运营，同时更加安全。

　　车辆技术人员还告诉记者，CRH380A以16辆长编组为主，兼顾8辆的编组形式。这种车型被誉为“钢轨上的星级酒店和商务中心”，内部结构设计现代、时尚，通过设置VIP车、观光区、VIP包间、一等车、二等车及餐车等多元化车型，满足不同层次旅客出行的需求。全车服务设施齐全，座椅乘坐空间大而舒适，并新开发了可旋转的VIP座椅。

　　单组CRH380A全列定员约500人。一等车厢座位并排4个，两两一组，中间为通道。二等车厢并排5个座位，呈二、三式并列，中间为通道。还设有一等车厢6人大包间，座位为面对面设置。这种私密性较强的大包间，将实行较贵的票价。

　　与现有各趟动车组车票不同的是，旅客购买该车型的动车组车票时，可以像乘坐飞机一样选择座位。如果旅客想选择靠窗的位子，可以在自动售票机上直接选择后面带“A”或“F”字母的座位。

　　记者体验发现，在行驶过程中手机信号良好。