本市加快发展公共交通力争2015年中心城区公交出行占比达50

　　国内其他城市可能开收交通拥堵费的消息传出后，市发改委副主任肖林8月22日接受记者采访时表示，城市拥堵是一个综合性问题，靠收拥堵费未必有效，还可能影响城市商务环境，顾此失彼。而市交通港口局副局长周淮也在昨天市政府新闻发布会上明确表示，现阶段上海不考虑出台征收拥堵费政策，当前最重要的是加快发展公共交通，用更高的公交出行率缓解拥堵问题。

　　拥堵费并非新鲜事物。肖林说，国际上确实有一些这样的实践，但并没有充分表明，收取拥堵费对于缓解交通拥堵可以带来显著成效。伦敦收取较高的拥堵费，但实际上这一手段并未能解决越来越严重的城区交通拥堵问题。他指出，这也是上海到目前为止并未开收拥堵费的原因之一。

　　从上海的人口规模、地域容量和城市特点来看，征收拥堵费未必是一个最好的办法。肖林强调，收取拥堵费，一方面未必能对减缓拥堵起到显著效果，另一方面却会明显增加这座城市的生活成本，对于上海整个商务环境、投资环境都可能会产生影响。

　　周淮表示，不同于其他城市酝酿出台拥堵费的做法，上海解决问题的思路，还是首先考虑完善公共交通运输服务体系，建设好市域内的铁路网络、轨交网络、地面公交网络，用舒适、便捷的公共交通服务吸引大多数市民采取公交出行，力争到2015年中心城区公共交通出行占市民出行总量的比重达到50%，从而在一定程度上缓解交通拥堵。

　　■将扩大自行车租赁试点

　　发布会上，上海城市交通设计院院长董明峰介绍，将以整治道路人行道和完善区域微循环为抓手，重点改善居住区对外联络的慢行交通环境，扩大公共租赁自行车试点，有序推进轨道交通站点自行车停放设施的建设，减少个体机动车的出行。

　　■推进建筑能耗监测系统

　　上海正全面推进建筑能耗监测系统的建设。目标在年内建成1个建筑能耗监测市级平台、17个建筑能耗监测区级分平台和1个市级机关办公建筑能耗分平台；对单体建筑面积在1万平方米以上的国家机关办公建筑，以及2万平方米以上的公共建筑，有计划、有步骤地推进用能分项计量装置的安装及联网；到2015年建成基本覆盖全市的建筑能耗监测系统。

　　■多管齐下平抑蔬菜价格

　　市政府新闻发言人徐威介绍了本市在平抑菜价方面的措施。受台风海葵影响，市郊蔬菜生产受到严重影响，交易价格出现短期波动。本市抓紧组织修复受灾蔬菜设施棚架和薄膜；完成灾后补种面积6.8万亩；组织市郊菜区提高单位面积产量；协调资金促进恢复生产。