高空加

　　民航华东空管局3月9日透露，从今年8月起，上海8900米以上高空的飞行间隔将从目前的600米一层压缩至300米一层，“车道”加倍后，上海的空域管理将接近世界先进水平。

　　目前，华东空管局的空域管制南起广东汕头以北，北至山东济南，西起安徽阜阳，东到中日A593航路的交接点，总面积约为50万平方公里，尽管只占全国空域面积的5%，却承担着全国民航三分之一的流量。尤其是上海浦东、虹桥两大机场虽然已经拥有3条跑道，每天起降航班也已达1150架次，但面对每年高达17%的航班增长量，空域资源依然显得捉襟见肘。

　　据悉，目前有关部门已经投资近7亿元，新建了上海区域管制中心。新中心可同时接受24座雷达传送的信息，并同时处理空中1500架飞机，处理能力是旧系统的3倍，目前从上海就可直接监控华东高空8400米以上的全部飞行情况。此外，浦东机场还引进了国内第一套场面监视雷达，设置了Ⅲ类仪表着陆系统，帮助飞行机组在低能见度时也能降落。设备更新让上海的空中管理更加“精准”。过去，在航班密集的8000米以上高空，每600米才设一个“车道”，如今有了更好的“千里眼”，300米的飞行间隔已成为令人放心的安全距离，接近世界发达机场的水平。由此，上海空域的流量在理论上可以翻番，从而大大缓解申城航班的延误情况。

　　目前，华东空管局承担着组织和管理国际、国内各航空公司涉及华东地区的一切飞行管制服务，并担负飞行活动所必需的通信、导航、航空气象、航行情报等服务。今后，华东空管局还将采取一系列创新措施来缓解空中拥堵状况，如不断优化飞机进离场程序，开辟临时航线；通过内部技术升级挖潜，增开管制扇区；在机场跑道上建立快速脱离道，缩短跑道占用时间等，尽可能扩大上海两机场的航班起降容量，为枢纽空港保驾护航。