地铁车辆研发将建综合平台首条试验线有望年底在同济建成

　　每日在城市中穿梭不息的地铁车辆，亟待由“中国制造”变成“中国创造”。同济大学2月28日传出信息：将于未来4年分期建设国内首个轨道交通综合试验系统，测试车辆和装备性能，为技术自主研发积累数据。其中一条全长约1.5―2公里的试验线将于今年底建成，并已确定首先应用于本市最新研发的国产A型列车。
　　随着国内城市轨道交通发展，越来越多的地铁车辆实现“中国造”。但据不完全统计，八成以上车辆的制造技术依赖德国、法国等外国合作方，难以贴上“中国创”铭牌。
　　地铁刹车时，怎样的制动系统才能避免乘客产生“一冲一冲”的不适感觉？轨枕材料究竟是无渣、有渣，还是弹性结构的好？轨道转弯处内外轨需要怎样的高度差才能确保安全？……专家指出，轨道交通车辆制造技术的自主研发，需要专门平台进行长期测试。德国、法国、美国有关企业均建有这种综合试验系统，而目前国内不少车辆生产厂家尚缺乏条件，我国现有唯一大型轨道试验平台也主要用于干线铁路，无论制式、工作电压等都有很大不同。建立专业的城市轨道交通试验系统，已迫在眉睫。
　　据了解，同济大学建设的综合实验系统，包括“一条试验线、一个综合实验室、一节试验车”。试验线建成后，不仅可对自主研发的列车、轨道配置进行反复测试、调整，还可承担检测进口列车的功能。综合实验室计划于2009年下半年建成，用于开展结构强度实验、制动系统实验、牵引传动实验等。轨道交通试验车拟于2010年研制问世。据悉，本市不少轨道交通大型制造企业已向这一平台抛出了“绣球”。