上海公交优先发展成效显现

　　1996年上海启动公交市场化改革，将公交企业推向市场的同时，也带来了一些问题。2009年上海再度推进公交体制改革，在让公交回归国有、回归公益的过程中，满足市民出行需求，通过扩大优惠换乘等措施不断降低市民出行成本。

　　来自市交港局的数据显示，十一五以来，特别是公交优先三年行动计划实施以来，上海公共交通优先发展战略成效持续显现：轨道交通网络化运营格局基本形成，公交线网更趋合理，公共交通在市民出行中的主导地位进一步突出。至2011年底，全市共有12条轨道交通线路（含磁浮）投入运营，运营线路长度454.1公里，运营车站280座，换乘车站37座；公共汽电车运营线路1202条、运营线路长度22906公里，分别比2005年增加28%和5%。其中，区域公交发展迅速，郊区行政村除道路或桥梁不具备通车条件外，公交线路通达率100%。

　　公共交通的吸引力明显增强。2011年本市公共交通客运总量约60.9亿乘次，日均客运量1668万乘次，较2005年增长了34%；中心城公共交通出行比重提高，使用公共交通工具出行的次数占出行总次数的37.1%，占使用交通工具出行总次数比例49.9%。同时，出行时耗逐步减少，与2004年相比，总时耗减少了7.2分钟，下降12%；出行成本逐步降低，2011年轨道交通每乘次花费2.4元，较2005年下降14%；公共汽电车每乘次花费1.8元，较2005年下降5%。