千帆百舸从容过――从大戢山灯塔看上海航运业发展
日落了。洋山港域附近海岛大戢山上,感光的灯塔自动睁开眼睛,光芒照亮远方海面,指引着巨轮驶过、渔舟点点。
这里,是地图上毫不起眼、许多人闻所未闻的一个小小的点,每天在上海的最东前沿、面向着东海大洋、迎来第一缕晨光和千帆百舸。这里,肩负着为洋山深水港、东海大桥等约60海里水域提供助导航信息的重任,是目前国内灯塔中设备最全、功能最先进的综合助导航信息岛;这里,为集装箱吞吐量连续多年保持世界第一的上海港,为上海国际航运中心建设,日日夜夜从不停歇地保障着安全。
从芦潮港出航东海,前往20海里外的大戢山灯塔,是今年44岁的池才明常做的事。十年前,他是上海海事部门最年轻的灯塔工,是长年守望灯塔的老先进。岛上清苦,无村落聚居,也鲜有渔民登临;每月补给船来岛4次,但常因风浪无法按时,因此灯塔工们自辟菜地,却连泥土都得由外面运上岛。十年来,看着灯塔上的先进设备越来越多,看着进出洋山港的超大型船只越来越多,就越发觉得守塔很有意义。
灯塔与船,素来是一对特殊的存在。诚如《中国沿海灯塔志》开篇所言:夫海岸之灯塔,犹海上之逻卒也,处境岑寂,与世隔绝然无论飓风浓雾,晦冥阴雨,航行船只悉得藉灯光之指导,而克履险如夷。清代同治七年(1868年),海关总税务司署成立船钞股主管航标,以上海为中心向全国沿海辐射的近代灯塔大规模建设。次年首建长江口南侧的大戢山灯塔。1994年,抗战时被炸毁的大戢山灯塔,原位重建并现代化改造,将人工开关的灯塔改为自动感光装置;
1996年建DGPS(差分全球定位系统)机房,为当时全国最好的高精度定位系统;2004年建成AIS基站,是国内最先进的船舶自动***识别系统。
从此,无论漆黑夜里或茫茫雾天,舵手们都能及时得知航标与附近船舶的航行状态、载货、船名和呼号等信息。尤其是当船舶流量越大、交汇越多、船身越大之时,信息的实时动态掌握则越显重要。3年前,洋山港液化天然气接收站建成投运,为上海市民提供清洁的天然气能源,此后在洋山港海域行走的液化气船就属此类。而在传统管理中,船舶之间往往只能通过雷达和高频喊话来了解信息,一旦来不及,就容易发生碰撞事故。
上海航标处处长叶引至今难忘:4年前,国际航标协会e航海委员会第四次会议在沪召开,与会的各国40余位代表参观了上海航标处的AIS建设,惊叹如此繁忙港口,安全保障服务如此充分。叶引手臂一挥,语调高昂起来:这项21世纪重要的海上助航安全保障服务设施的建成,标志着中国导航技术迈入国际先进行列。这十年,伴随国际航运中心建设,上海航标发展最为迅速,这一点毫无争议!
十年前的6月,***正式批准洋山港工程开工建设;当月26日,洋山深水港工程打下具有历史意义的第一根桩。这十年,洋山港从无名小岛,变为了如今世界航运版图上的醒目坐标。去年,上海港集装箱吞吐量达到3174万标准箱,成为全球首个集装箱吞吐量突破3000万标准箱大关的港口。
变化每每环环相扣。灯塔在变,灯塔所注视着的也在变。这种充满生机的变化,从未被定格。
在不远的将来,大戢山灯塔除了发挥传统导航功能,还将进一步提供水文气象等综合助航信息,切实满足不同层次船舶用户的需求。尽管全球经济动荡、港口吞吐量普遍减少,但今年的上海港集装箱吞吐量依然有望完成3300万标准箱,继续保持世界第一大港地位。
十年巨变,灯塔默默注视,静静守望。它的见证,它的坚守,或可作为探究这十年、一座东海之滨城市敢向世界潮头立的独特观察点。