上海全面打造创新型航运中心
丹麦最古老的远洋船商―――诺登轮船有限公司12月1日下午和上海海事大学共同签署“中国航运人才发展计划”,该计划旨在培养一批拥有“创新头脑”的航运精英。其实,这只是上海打造创新型航运中心的一个缩影,在申城,产学研正联手酝酿一场覆盖港航界的“创新风暴”。
根据日前发布的《上海重点领域人才开发目录》,未来3年至5年内,上海港航人才资源总量偏少、分布不均,而“精外语、知航运、懂经贸”的复合型港航人才更是奇缺。如何培育出素质高、上手快的复合型人才?上海海事大学用课程创新来带动产学结合。近年来上海海大每年的课程更新率都在10%左右,这些新课程大多紧跟国际学术前沿,又填补了上海港发展的空白。今年,上海海大又开设海洋工程学院,港口物流、港口环境保护、海洋微生物污染控制等一批全新课程。
港航人才培养有方,企业发明也是薪火相传。在上海港,包起帆的名字无人不知,如今更多的“小包”、“小小包”也在发明路上不断成长。据介绍,自从2001年包起帆担任领导职务后,在他的倡导下,上海港很快成立了技术中心。几年内,该技术中心聚集了200多名“工人发明家”,至今获得或被受理的国家专利就有120余项,超过上海港历年专利数总和。为了鼓励工人发明,上港集团从2003年改制至今,累计科技投入超过20亿元,科技投入比例达到10.71%。如今,上港集团每年都有超过60个科研项目向职工公开招标。在今年的全国职工发明大赛中,上港职工多人获得金、银大奖。
航运中心的资本运作也动足了脑筋。今年,上港集团成功实现整体上市,为上海国际航运中心建设搭建起了新的融资平台,而其上市方案更是“特例”:在不另外向公众发行新股的情况下,赋予上港集箱除上港集团外的所有股东现金选择权,同时设立第三方支付现金对价。此创新方案在中国资本市场上没有先例,既使流通股股东获得了更多的选择权,也使上港集团在整体上市的过程中获得了更多话语权。上市后,上港集团进一步优化航线配置、统一制定费率,并对各个港区重新定位,最大程度地释放着国际航运中心的财富效应。