2007年铁路第六次大提速京沪行不足10小时
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于2019年06月23日发表
２００７年４月１８日，全国铁路将实施第六次大面积提速。届时从上海坐火车到北京不足10小时。这是从铁道部18日召开的新闻发布会上获悉的。
最高时速250公里
据铁道部副部长胡亚东介绍，目前，范围覆盖17个省市的全国铁路第六次提速调图的准备工作已基本就绪。这次大提速将在京哈、京沪、京广、京九、陇海、浙赣、兰新、广深、胶济等干线展开。届时，我国铁路既有线提速干线旅客列车最高运行时速达200公里以上，京哈、京沪、京广、胶济等提速干线部分区段可达到时速250公里。
铁道部总工程师何华武表示，在第六次大提速中使用的动车组全部实现国产化，制动技术、安全性能、转向驾方面都已达到世界先进水平。中国拥有既有线时速200公里的成套技术，即旅客列车最高时速200公里，部分区段达到250公里，列车的最小最终间隔可以做到5分钟，牵引质量达到重载水平5000吨、5500吨，还要开行双层集装箱列车。据测算，提速后铁路客货运输能力将分别增长18％和12％以上，有利于进一步缓解铁路运输“瓶颈”状况。
通过新一轮大面积提速，我国铁路提速资源也大大增加，时速120公里及以上提速网络总里程达22122公里，其中时速200公里及以上提速线路6003公里。到2010年，既有线提速干线与新建的铁路客运专线将构成总里程近3万公里的快速铁路客运网络。
百姓得到便利
提速后，全国铁路客运能力增加，涉及百姓的买票难题有望缓解，地区间往来将更加便捷通畅。
新的列车运行图实施后，城际快速客车计划安排４１６列，其中以北京、天津为中心的环渤海地区安排动车组列车６２列，以上海为中心的长三角１０８列，以广州、深圳为中心的珠三角２２４列，以郑州、武汉为中心中原城市群８列，以西安为中心的西北城市群８列，以沈阳、长春和哈尔滨为中心的东北城市群６列。
胡亚东表示，第六次大提速的新产品是以开行城际间和城市群间动车组为主要标志的新产品服务。主要中心城市间的中长途旅客，可以选行动车组快速客车。提速后，北京―上海9小时59分；上海南―长沙7小时30分；上海南―南昌5小时08分。
此外，我国还将首次开行86列时速为200公里的动车组。
提速不提价
提速会否提价？胡亚东表示，铁路第六次大提速将坚持“提速不提价”原则。前五次提速均实行了提速不提价的总政策。对于第六次大提速，拟在国家批准已经实行的高等级列车软座票价幅度内进行适当安排。除动车组之外新增开行的直达特快列车、夕发朝至列车和普通旅客列车，一律维持现在票价水平，不做任何调整。
