穿行在50℃的轨道上――铁路上海站职工战高温的故事

　　随着近日上海气温节节攀升，从上海站开出列车的用水量也不断增大，为保证126趟列车能“趟趟满，辆辆足”，确保广大旅客有充足的用水，该站“上水组”职工在无遮无掩的温度高达50多摄氏度的轨道上穿行；调车组的50名职工，顶烈日、冒酷暑，奔波于列车之间；而锅炉间的职工，则冒着50多摄氏度的高温守在锅炉旁，为整个候车大厅的清凉而淌汗工作。
　　
　　“一趟车18节车厢，每节车厢要上水1.34吨，也就是说在半个小时内必须上满24吨水。”下午2时许，穿着黄色工作服的顾银娣抹了一把汗说，她站在即将于45分钟后开往成都的1352次列车旁，将灌满水的橡胶管拧到列车的进水口上。
　　
　　每年的寒暑两季是上水组职工最辛劳的时候，尤其是夏季，列车用水量大，炎炎烈日下，无遮无掩的线路上温度高达50多摄氏度。尤其是动车组，排风口都在底部，上水时走在两列列车之间就如同在火炉中穿行，一趟列车上水任务完成后，上水职工早已是浑身上下全部湿透。
　　
　　上海站上水组共有职工54人，分4个班，每班工作时间为12个小时。上海站每天到发列车126趟，暑运来临，该站又加开了14趟列车，列车总数达到了近140趟。上水组平均每隔20分钟就要为列车上水。靠站的列车水箱基本都空了，上水工两个人负责一趟列车的上水，至少要来回走两趟才能做完一趟车，一个班下来，每人都相当于走完2.6万米的大半个马拉松。
　　
　　在铁路运输生产过程中，除列车在区间运行及在车站到发、通过以外，为了编组或解体列车等需要，机车车辆进行的一切相关移动，统称为调车。调车组人员一年四季与股道打交道，一天无数次地跨越股道，无论滚烫的石子，还是冰冷的石子，都被他们踩在脚下。
　　
　　昨天，在辣豁豁的大日头下，调车组人员再次用机械将163次列车的机头与机身相连，从“我是X号，试机明白”到作业中的“进挡上车作业”再到作业完成后的“连接完毕”等看似简单的几句联控用语，要说上20分钟，一天要说近百次。
　　
　　而当旅客们走进凉爽舒适的候车大厅，享受习习凉风时，不会想到是三台锅炉机组一天产生的300吨水蒸气在为站内三台空调制冷，作为锅炉工，他们必须时刻守在锅炉边，每半小时检查一趟水位、水压和水温，记者昨天试着爬上水压表平台，好热呀，这里的温度起码有50摄氏度。