上海港国际客运中心港务大楼破土开挖

　　9月15日，上海港国际客运中心港务大楼破土开挖。这意味着今年上海市第4号重大工程，距“世博会前使用”的目标又迈进了一步。
　　
　　在施工工地，项目经理孙吉人说：“有人问，反正工期足够，为什么不多等几天，到国庆节时开挖，添点喜气？但我们的想法是，一切按照工程进度来。为老百姓办好事，不必都等到国庆节搞献礼。”
　　
　　没有“特别动作”
　　
　　翻开工地近期工程进度表――8月25日钢结构开吊、8月31日地下结构封顶、9月7日地面主体施工阶段开始、9月15日港务大楼破土开挖――“显眼”的是，在“十一”黄金周期间，国际客运中心工地没有“特别动作”。
　　
　　“以前建筑界有过‘献礼工程’。”孙吉人并不讳言：“到了节日，尤其是国庆节，总要安排出一个施工节点，方便宣传。有时候为了抢进度，会留下一些后遗症；有时候明明施工完毕了，却要等一等。”
　　
　　不过，建造上海港国际客运中心时，孙吉人从来没有接到过上级领导这方面的“指示”。“我接到的，都是要求确保质量、确保安全的指示。”
　　
　　不搞“献礼工程”
　　
　　昨晚，上海建工集团传来消息，浦东机场二期建设、上海光源工程均已完成了屋面钢结构吊装。和国际客运中心一样，这些建设中的市重大工程都没为“赶节”调整施工进度。
　　
　　上海建工集团明确表态：我们不搞“献礼工程”：“一切按照合同要求来。工程进行到哪一步，就是哪一步。只要这些工程能按期保质保量完工，这就是对上海这座城市，对上海老百姓最好的献礼！”
　　
　　用料“斤斤计较”
　　
　　“上海市重大工程建设有新的重点。”建工集团相关负责人强调：“现在我们最注重的是科学管理、建筑节能、质量安全。”
　　
　　在上海光源工程工地，工人们对材料使用“斤斤计较”，连废弃的建筑材料，都要经过细细筛选回收再利用。由于广泛使用“再生料”，整个工地已省下3400吨水泥。
　　
　　浦东机场二期建设工程巨大，航站楼用钢量相当于杨浦、南浦、徐浦3座大桥用钢量的总和。但由于在建设过程中采用了新技术，航站楼的单位用钢量，从一期的每平方米212公斤降到了二期的187公斤。