上海航天两套发动机为嫦娥奔月之旅提供动力
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于2019年06月23日发表
“嫦娥一号”正式发射升空，凝聚着许多上海航天工作者的心血。上海航天技术研究院下属的上海空间推进研究所研制的两套发动机为“嫦娥一号”的奔月之旅提供了“源”动力。
“金牌发动机”稳定可靠
具体来说，这两套发动机一个是为长三甲运载火箭第三级提供姿态控制和末速修正的发动机，另外一个则是提供变轨飞行动力的490牛顿双组元液体变轨发动机。它们都是中国航天有名的“常胜将军”，以490牛顿发动机为例，迄今已经完成东方红三号卫星平台系列卫星、尼日利亚卫星等13颗地球同步轨道卫星的变轨飞行任务，成功率百分之一百。
上海空间推进研究所研究员韩宏印表示，卫星发射约1400秒后，在地月转移轨道上，第三级火箭与卫星实现星箭分离。长三甲火箭姿控发动机在完成对卫星的初始速度和姿态控制后，“功成身退”。
490牛顿发动机本身体型不大，大致呈圆锥形，重量仅4.3公斤左右。体积虽小，责任却十分重大。在“嫦娥一号”整个飞行过程中，该发动机将点火10次；每一次点火，都是为了使卫星保持和提升速度,同时调整或变化飞行轨道。
充分胜任变轨飞行需要
不过以往，中国采用双组元推进系统的卫星进入的最高轨道在3.6万公里左右，如今“嫦娥一号”要飞行到38万公里之外。能否经受住更严峻的考验？对此，韩宏印表示，由于中国卫星如此长距离飞行还是第一次，因而他们已经对490牛顿发动机完成各项针对性验证试验。
例如，该发动机在飞行过程中，需要点火10次，而在该批产品研制试验过程中,单台发动机实际启动点火工作次数能力超过80次以上，仍能可靠工作。
“嫦娥一号”490牛顿发动机控制阀门的试验温度范围更大，无论是高温端还是低温端都外扩20摄氏度，能承受更热或更冷的环境；此外，对490牛顿发动机两次点火工作之间的最短时间间隔、再次启动的工作能力等也进行了试验验证，该发动机在紧急情况下具备了在很短的时间内再次点火的能力。
11月5日进入月球轨道
韩宏印透露，嫦娥一号卫星预计11月5日进入月球轨道，11月下旬将发回第一张卫星图像。
其中，近月制动点火最为关键。当“嫦娥一号”靠近环月轨道时，卫星要靠490牛顿发动机完成第一次近月制动，从而降低“嫦娥一号”的飞行速度，使其能成功被月球引力捕获,进入环月轨道。如果这次点火不成功，“嫦娥一号”可能会错过进入环月轨道的最好时机，而与月球擦肩而过。
