上港集团以科技发明建设节约型企业

　　堆场吊车采用混合动力；轮胎翻新技术突破世界难题，废胎“起死回生”；港区照明实现智能化，节电30%……自主创新在节能上也有大作为。日前从上港集团获悉，12项科研发明正使这个“能耗大户”轻松走向“瘦身时代”。

　　货物吞吐量世界第一，集装箱吞吐量世界第三，近年来人们说起上海港的“肚量”总是频频颔首，但东方大港其实也有自己的难题：一年用电1.8亿度，耗油9万多吨，长期背负“能耗大户”的包袱，也大大加重了运营成本。

　　随着上海加快建设国际航运中心，节能降耗迫在眉睫。“节约每一滴水、每一度电的艰苦朴素精神，我们当然会永远坚持，但这么大的港口仅靠原始方法节能是不够的，”上海国际港务集团副总裁包起帆说，“利用科技发明打造节约型企业，这才是‘精打细算’”。

　　把目前世界最先进的汽车混合动力技术“移”到堆场轮胎吊上，就是上港集团的一大发明。这项技术的核心是在原有柴油发动机的基础上，让轮胎吊加装一台智能电器控制装置，该装置将时刻“监视”轮胎吊的工作情况，当吊车下放物体，释放能量时，它可以把这些能量收集起来，转化为电力，然后在需要时重新提供给吊车。“经过试验，一台改良后的混合动力轮胎吊年节油率在30%以上，一年就可以节油几万升。目前上港集团有400台轮胎吊，节油相当可观。”包起帆介绍，上港集团还计划在所有集装箱和散货码头上推广最新的智能节电装置，该技术通过电脑控制港区照明，既可满足上海港正常作业的用电需求，又可以降低无效电耗，节电率也在30%以上。

　　“变废为宝”也是上港集团自主创新的大舞台。在世界港航业中，港机轮胎翻新长期来一直是没法***的难题。因此，码头上轮胎报废率极高，平均一个胎使用寿命不到两年。目前上港集团400台龙门式轮胎吊、200台堆高机，每台机械有8个轮胎，以每个2万元计算，每年这笔更新费就是不小的开销。

　　据悉，这一国际难题有望在上海港得以解决：上海国际港务集团正联合青岛等地的轮胎企业研发一种港机轮胎翻新技术。这项名为“预硫化环状压缩胎面”的技术，可以将轮胎内外两部份分离制作，从而让接近报废年限的港机轮胎重新拥有“完整的心”。同时，这项技术在做外部修复时还能任意调整尺寸以满足特殊的磨损形状。“我们的发明已经申请了国家专利，”包起帆透露，这项技术将让港机轮胎的使用寿命延长一倍，从而大大缓解“轮胎危机”。